最近的两条新闻放在一起看，耐人寻味。
一条是国际新闻，中法在《巴黎协定》达成十周年之际，发布关于气候变化的联合声明，这是“言”。
另一条是国内新闻，全国碳排放权交易市场首次扩围，新增了钢铁、水泥、铝冶炼行业，这是“行”。
围绕“双碳”这个关键词，两则消息交织出了一条明线：坚定落实“双碳”承诺，中国言必信、行必果。
2020年9月，中国在第七十五届联合国大会上宣布，力争2030年前实现“碳达峰”、2060年前实现“碳中和”，这是中国首次在国际层面提出“双碳”目标。
从作出承诺到碳达峰，从碳达峰到碳中和，中国留给自己的时间分别只有10年、30年。也就是说，中国的能源转型不仅要做，还注定要以更快的速度进行，走出一条不同于发达国家的“成长轨迹”。
简单梳理一下中国碳市场的扩容历程，坚定降碳的决心不言自明。
在2021年的全国两会上，政府工作报告将“做好碳达峰碳中和工作”列为重点任务，提出“制定2030年前碳排放达峰行动方案”。紧接着，全国碳排放权交易市场在2021年7月正式上线。煤炭、火电厂被大幅压减，仅2022年新增可再生能源装机就超过1亿千瓦。
今年政府工作报告中又提出，“扩大全国碳排放权交易市场行业覆盖范围”，至此碳市场新增三大行业，覆盖全国二氧化碳排放总量占比提升至60%以上，仅仅有21天的时间。
碳市场是个什么市场？怎么理解碳交易？
我们可以把碳排放权交易平台比作一款打车软件，并将碳排放量与接单资格直接挂钩。因为接单资格总量是控制的，这时候，燃油车因为碳排放量高，很容易把资格用完，为了接更多单，就需要向新能源汽车购买多余的接单资格券。要是燃油车主不想买券怎么办？很简单，要么减少接单，要么换新能源。
明白了此中的运行逻辑，就很容易清楚，为什么说碳排放权的交易可以倒逼一些企业绿色发展，从而带动整个产业转型升级，也就能理解，为什么说这一招是有效市场和有为政府的有机结合，这一招又高在哪。
以一域窥全局。
山东作为工业大省、碳排放大户，加快推进绿色低碳高质量发展先行区建设，2024年全省共有179家重点排放单位参与交易，交易量约占全国四分之一。
当然，直接交易并非减少碳排放的唯一选择。
在渤海湾畔的滩涂盐碱地，在鲁中腹地的采煤塌陷区，风电、光伏项目遍地开花，同年，山东新能源和可再生能源发电装机达1.15亿千瓦，占比历史性超过煤电。
在淄博到东营之间，一条被称为二氧化碳专属“地铁”的管道蜿蜒百公里，把齐鲁石化产生的二氧化碳源源不断输送到胜利油田的地下油藏。借助CCUS（碳捕集、利用与封存技术），二氧化碳找到了自己的商业价值，既帮油田提高了油的产量，还帮助石化企业实现了碳减排，由此实现了“双赢”。
这是一个大省积极参与全国碳市场建设、加快推进绿色低碳高质量发展的缩影。伴随着碳排放权交易市场的逐渐完备，一个信号再清楚不过，绿水青山就是金山银山，在越来越多领域里得到显性体现。
揆诸当下，关乎“碳”，早已不是一个单纯的环保问题，而是一个深刻、广泛的经济社会系统性变革，其背后的能源革命与技术革命属性，也将其推送到国际竞争层面。
如果说煤炭时代托举起大英帝国，油气时代成就了美利坚，那么，在零碳革命的大国博弈中，会不会有新的弯道超车者？机会，来到了我们这代人面前。
（大众新闻记者 张兆友）