1.小鹏汽车董事长何小鹏预计2026年率先量产分体式的飞行汽车，并在全球部分国家开始销售。
2.分体式飞行汽车由陆行体和飞行体两部分组成，能飞能跑，目前广州开发区的小鹏汇天飞行汽车智造基地正在建设中。
3.何小鹏认为，低空经济领域将在数十年甚至上百年后发生巨大变化，随着新能源技术、AI等技术的发展。
4.此外，他还表示，机器人正在全新AI领域里发生非常大变革，下一个十年将有很大发展。
5.今年，小鹏汽车计划进入60个国家和地区，与更多合作伙伴一道走向全球研发、全球生产。
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“经过11年研发，我们认为在明年（2026年），会第一个量产分体式的飞行汽车，并且在中国和世界部分的国家开始销售。”在3月23日举行的中国发展高层论坛（CDF）2025年年会上，小鹏汽车董事长、首席执行官何小鹏在一场公开演讲中说。
所谓飞行汽车，即具有飞行功能的两栖汽车，可以从一辆公路汽车变身为一架飞机。世界首辆飞行汽车2009年在美国实现了首飞，降落后只需按一个按钮就可将机翼折叠，驶上高速公路。然而，清华大学车辆与运载学院教授、飞行汽车动力研究中心主任张扬军指出，飞行汽车的广泛应用面临着技术难度大、运行安全等挑战。比如，在遇到不确定情况、错误，或突发状况、系统故障时，飞行汽车无法像地面汽车那样迅速停靠避让。
眼下炙手可热的“低空经济”，主要载体就是飞行机车与无人机。2024年，低空经济首次写入政府工作报告，并被列入今年的政府工作报告。何小鹏表示，小鹏汽车从 11 年前开始关注低空领域。他预计，数十年甚至上百年后，随着新能源技术、AI等技术的发展，更安全、更易用、更大规模技术的应用，低空经济领域会发生巨大的变化。
据悉，小鹏汽车推出的首款分体式飞行汽车由陆行体和飞行体两部分组成，能飞能跑。目前，位于广州开发区的小鹏汇天飞行汽车智造基地正在建设中，该基地将生产分体式飞行汽车的飞行体部分。3月，小鹏汇天工作人员曹娟在接受《中国证券报》采访时介绍，该工厂预计在今年四季度竣工投产，2026年将开启分体式飞行汽车的交付。
“全球没有一家飞机公司的（年）销售规模可以超过一千架飞机，但在汽车里面销售超过一千万辆汽车的公司只有两家。”何小鹏说，飞行领域和汽车领域同样从1900年左右起步，但一百多年里，飞行领域还没实现像汽车领域那样如此高速巨大的发展。而中国民航局预测，今年中国低空经济市场规模为1.5万亿元，2035年有望扩至3.5万亿元。
何小鹏同时表示，机器人正在全新AI领域里发生非常大变革。过去数十年的机器人研发，主要局限于关节，属于简单的遥控操作。然而，制造机器人的难度在于手，手比脚要复杂10倍，而小脑比手还要复杂10倍，大脑比小脑更复杂10倍。当人们可以将脚、手、语言，把人的五感的能力融入机器人时，机器人在下一个十年定有很大发展。
“十年前，基本没有人相信自动驾驶会深刻地改变汽车。今天除了中国和美国，全球大部分国家也不相信自动驾驶或者高等级AI会真正深刻地改变世界。”何小鹏说，但这一趋势已经到来，并正从AI和汽车的融合创新衍生至低空飞行、人形机器人等领域。
何小鹏表示，科技创新和产业创新正不断融合向前发展。过去数十年，能源和信息产业里发生了巨大的创新，从化石能源、汽油能源到新能源，再到未来的氢能或者核能；从文本到数字化、信息化、智能化再到AI变革。而今，AI正在创造出全新的技术趋势。
汽车自动驾驶技术的发展亦是如此。何小鹏表示，丰田、谷歌公司分别从1999年、2009年起开始研发自动驾驶，特斯拉在2014年推出第一代的自动辅助驾驶，中国也在过去十年里推出了大量自动辅助驾驶技术。而今，随着整个大模型的完善，囊括云端、车端、芯片及全车电子电气架构的变化，L3级自动驾驶有望未来很短的时间里成为现实。
“当我们每个月开车大概2000公里到3000公里都不用碰一次方向盘的时候，今天所有汽车的形态，包括物理形态、使用场景都会产生巨大的变化，我相信这个变化正在随着大模型、芯片、云的变化而快速变化。”何小鹏说。
何小鹏介绍，今年，小鹏汽车计划进入60个国家和地区。两年前，德国大众投资小鹏汽车并成为股东，双方联合在中国研发电动汽车，攻克EEA电子电气架构等技术。而今，小鹏汽车也希望和博世、力拓等更多合作伙伴一道，走向全球研发、全球生产。■
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责任编辑：刘菁波
