1.比亚迪仰望U7正式上市，推出四座版70.8万元，五座版62.8万元，均有纯电、插混两个版本。
2.新车定位百万级新能源旗舰轿车，搭载了云辇-Z、易四方、天神之眼A等核心技术。
3.仰望U7内饰被官方命名为“星环座舱”，提供云锦红和珠缎白两种颜色可选。
4.动力方面，仰望U7有纯电和插混车型可选，纯电版0-100km/h加速时间为2.9s，极速可达270km/h。
5.此外，仰望U7还具备原地掉头、定轮旋转、平行横移等智能驾驶功能。
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仰望品牌旗下的大型轿车——仰望U7正式上市，推出了“五座豪华版”和“四座旗舰版”这2种车型，售价分别为62.8万元和70.8万元，均有纯电、插混两个版本，两版本售价无差别。
新车定位百万级新能源旗舰轿车，搭载了云辇-Z、易四方、天神之眼A等核心技术，以及还提供了纯电和插混动力可选。
编辑视点：无论是造型设计，还是动力技术等，仰望U7无疑都是这个级别车型中的“新物种”，同时也是集比亚迪多项顶级技术于一身的产品，在这些方面已正面向传统豪华品牌的明星车型发起了挑战。尽管大哥U9更多是用来拔高品牌调性的产品，但旗舰级SUV的U8还是获得一定的认可，而这款将“高技术平权”的U7则会成为仰望品牌开始走量的车型，并会用更多创新性技术的陆续下放来撬动市场份额，不过从市场层面来看，如何能够让消费者愿意花至少60万元来主动选购一款国产轿车，相信仰望还需要在品牌影响力和营销层面继续努力。
作为百万级新能源旗舰轿车的仰望U7，整车采用了与仰望U9类似的设计语言，其中“时空之门”的设计与U9近似，在视觉依旧具备前卫的科幻感，但前大灯组的尺寸在整体比例上显得过于“庞大”。虽然整车定位大型轿跑车，独创了同级别全新的比例和姿态，但这个级别的消费者审美往往更偏向稳重，因此这也是仰望U7需要挑战的一点。毕竟在此前新一代宝马7系销量的下滑，其实就与超前的外形设计有一定的联系。
智驾方面，仰望U7配备了“天神之眼A”的高阶智驾系统，包括了两颗英伟达Orin-X智驾芯片，算力共达508TOPS，以及3颗超远距离激光雷达、5颗毫米波雷达、13颗高清摄像头，以及12颗超声波雷达。天神之眼A是一种不依赖高精地图的高速领航辅助驾驶系统，基于行业最前沿的端到端技术架构，可实现交付即开通，全国都能开，越开越好开，并拥有强大的感知和博弈能力，能智能地自主超车变道，还可实现L2+高阶智驾辅助能力、120km/h AEB自动紧急制动。
车身侧面线条非常紧凑，车顶、前后轮的线条和设计灵感“能量晶石”一脉相承，同时由于没有大体积发动机的存在，设计师能够将更多的空间布置给座舱，为驾乘者提供更宽裕和舒适的车内空间。悬浮式车顶和深色侧裙的设计还压缩了视觉上的厚度，也弥补了短车头带来的视觉上不够修长的问题。整车的长宽高分别为5265mm/1998mm/1517mm，轴距为3160mm。在前翼子板处还张贴了“e4”的标识，这也表明了仰望U7拥有“易四方”技术的加持。
值得一提的是，仰望U7在120km/h条件下测试得出了0.195Cd的风阻系数，也让仰望U7成为了同级别中风阻系数最低的车型。为了达到这一成绩，比亚迪也提供了两套不同的轮毂设计，既有相对传统的多条辐造型，也有封闭式的花瓣设计，轮胎规格达到了275/40 R21。
车尾采用了贯穿式尾灯组，配合下方大尺寸扩散器造型和主动调节扰流板，在视觉上大幅提升了整车的运动感。整个车尾还被分为了3层，最顶端是一个小小的电动尾翼，中间是贯穿式尾灯组，底部是一个尾部扩散器，尽管从造型美学上来看略微显得繁杂了些，但整体对于高级感的营造却很突显。
主动调节扰流板能够自动调节状态以适应不同工况。自动模式下，当车速高于130km/h，自动升起提高车尾下压力，增加高速时的行驶稳定性与安全性。当车速低于80km/h，扰流板关闭并贴合车身尾部，降低风阻。此外，用户可手动控制扰流板开闭。
内饰方面，仰望U7的内饰被官方命名为“星环座舱”，并提供有“云锦红”和“珠缎白”这2种颜色可选。中控台则采用了对称式设计，大尺寸竖状中控屏搭配两侧内嵌式液晶仪表+副驾娱乐屏，其中4纳米座舱芯片的新一代DiLink智能网联系统还支持全场景语音助手，以及还有AR-HUD抬头显示等，整体营造出了不错的科技感和时尚感。而细节上则以Nappa真皮、真木门板、碳纤维饰板等材质覆盖，并搭配23扬声器的丹拿Evidence Platinum铂金证据音响系统，增添内饰高级感。
座椅方面，仰望U7提供了4座和5座版车型可选，座椅表面采用Nappa真皮包覆，前排可实现最多20向调节，包含腰部支撑、通风加热和热石按摩等各项功能。其中，4座版的后排配备的是独立座椅，同时在中央扶手处还设计有娱乐控制屏，独享后排独立座椅一键开启舒享功能，可大幅后仰，搭配电动腿托与头枕、脚托，进一步提升舒适性。另外，丹拿音响系统还首搭旋转升降高音单元——丹拿星璇，入座时缓缓旋转升起，带来满满的仪式感。
动力方面，仰望U7有纯电和插混车型可选，纯电版配备四台电动机，系统的总功率为1305Ps，0-100km/h加速时间为2.9s，极速可达到270km/h，同时还配有高性能的刀片电池，最大充电功率达500kW，CLTC工况续航为720km。而插混版搭载的是2.0T水平对置发动机+四电机组成的插混系统，发动机的最大功率为245Ps，电机的最大功率为1305Ps，最大充电功率为210kW，纯电续航里程为200km，满油满电的综合续航超过了1000km。
底盘方面，仰望U7搭载了云辇-Z悬架系统，能将传统的液压减振器替代为磁悬浮式电机，兼顾操控与舒适性，配合易四方，还可实现负侧倾、路况预瞄调节、悬架垂向动能回收、高速侧向追尾稳行、高速爆胎稳行、急加减速俯仰抑制、飞坡不抛跳，辅助上路肩、单侧抬升防撞、应急闪躲障碍等功能，进一步提升行车安全性。此外，新车还拥有原地掉头、定轮旋转、平行横移、执掌舞动、随乐舞动、但部分功能需要后续通过OTA实现。
特别技术方面，仰望U7则采用了易四方四电机架构，并配有双向20度智能后轮转向+易四方敏捷转向功能，转弯半径为4.85米，原地掉头功能迎来升级，15s可实现窄路快速掉头，还可实现平行横移以及易四方泊车功能。
（图/文 刘坎顺）
