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随着美国空军F47战斗机的披露，这个方案竞选的各个环节，披露出来的信息越来越多，我们还是能够初步的窥测一下，波音为什么能够获胜，洛克希德马丁为什么失败。
目前据美国那边披露出来的，不完全也不一定特别准确的消息，洛克希德马丁，提出了一个四发中型发动机的战斗机方案。中国成都六代机用的是三台大推，洛克希德马丁方案是四台中推，什么意思？美国在1980年代服役的F404发动机，也就是F18大黄蜂战斗机所用的发动机，是一款8吨级的中等推力发动机。美军在90年代研发超级大黄蜂的时候，对F404也进行了大功率的升级，如今的这个F414中等推力发动机，由当年的8吨增加到了10吨。
也就是说，美国洛克希德马丁的这个竞选版本，它是两个进气道，一个进气道管两台中等推力的F414发动机。它不需要像成都六代机一样，在机背部再开一个口子，成都六代机三个大推力发动机，三个进气道，而它是四个中等推力的发动机，然后两个进气道，把两个中等推力发动机进行并联捆绑，然后集体吊装，塞到一个战斗机的左侧，另一个塞到这个战斗机的右侧，左侧一个，右侧一个，然后每一个大型的进气道，对应两个并联的中等推力的F414发动机。这作为一个试验版本，比方说2029年或2030年之前，试飞的就是这个版本。
那么到2035年或者2040年，美军正式服役的洛克希德马丁公司的版本，将是下一代中等推力发动机，XA102或者XA103等等。也就是说，通过这个模式，打造一款跟成都六代机相当的、55吨到60吨级的超重型战斗机，实现全面隐形，实现3,000公里以上的作战半径，实现1.8到2马赫的，1到2小时以上的不间断的持续的超音速飞行，等等。也就是说，洛克希德马丁的这个方案，跟成都方案几乎是理念上完全一致的。超重型全向隐形，大三角翼、无垂尾、无鸭翼布局，可以在1.8到2马赫的基础上，进行两小时以上的不断的超音速飞行，作战半径超过3,000公里，内置弹仓非常庞大，既可以作为歼击机来使用，又可以作为战斗轰炸机来使用，这是一点。
但是这个机动性和敏捷性，目前来看，可能比成都那个版本略差一点。这是第一点不足，第二点不足，是它的成本和时间控制完全不行，他将远远超过美国设定的3亿美元的目标，3亿美元都不一定能拿下来，到服役的时候，得达到4亿甚至5亿美元。也就是说，洛克希德马丁这个版本，高端，但是时间不可控，成本不可控，把美国空军给吓怕了。美国空军最近20年，让洛克希德马丁的F22、F35一再的价格超标，给吓怕了，所以对洛克希德马丁提出的这个六代高端超重型版本，不再信任。
而且从选型的角度来讲，作为一个超重型版本，跟成都第六代在机动性上还差一点，那美国想，我花4亿、5亿美元买你这么个东西，你这个东西比成都的机动性还差一点，那我何不向下兼容，去选一个虽然性能上不能跟成都相比，但是我买得起、用得起、时间上也可靠的战斗机？就是因为这个原因，所以波音赢了。波音没有赢在先进，赢在了成本可控，赢在了时间可控，赢在了可制造性、可接受性的目标上。
也就是说，波音的这款六代机，它应该是一个单发大推力，或者是最多是双发大推力的一款六代战斗机。如果是单发大推力的话，那么它最大体积重量应该是30吨左右，将会是一款六代的中型战斗机。如果是双发大推，他会是一款双发的45吨级别的重型战斗机。要么是单发30吨，要么是双发45吨，很难是三发甚至四发的55吨到60吨的超重型战斗机。所以美国的这次选型，完全走向务实，完全走向可承受性，这是波音能够获胜的关键所在。
同时我们也不要小瞧美国，美国无论是单发大推力的中型30吨版本，还是双发大推力的这个45吨版本，它毕竟是第六代，毕竟跟中国成都的高端超重型，没有技术代差。相当于你F15对幻影2000，哪怕中国是F15，美国是幻影2000，一定能赢吗？也不一定，毕竟没有技术代差。所以说，中国空军现在也不是懈怠的时候，应该再接再厉，更上一筹，争取在七代机的时候，去领先美国更多。
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