智通财经APP获悉，即便上月与本田汽车(HMC.US)的历史性合作谈判突然破裂，日产汽车(NSANY.US)即将上任的首席执行官Ivan Espinosa仍表示对与本田建立伙伴关系持开放态度。
Espinosa表示，汽车行业进军智能汽车“将需要大量的工作和投资，可能需要一些合作伙伴。无论是本田还是其他伙伴，只要有助于实现我们的商业愿景，我们都持开放态度”。
目前担任日产首席规划官的Espinosa将于4月1日正式执掌公司。这家处境艰难的汽车制造商此前与本田组建控股公司的谈判破裂，错失了缔造全球最大车企之一的机会，亟需寻找新的发展契机。Espinosa上任后的首要任务就是寻求电动汽车及技术研发合作，以更新老旧产品线，扭转销售颓势。
这暗示了日产可能寻求的合作伙伴类型。
Espinosa在横滨日产总部附近的厚木市告诉记者，与传统车企结盟可在规模、动力总成技术和电池投资方面产生“协同效应”。但开发智能汽车技术“需要具备传统整车厂所缺乏特质的合作伙伴”。
富士康母公司鸿海精密此前表示有兴趣收购法国汽车制造商雷诺(RNLSY.US)在日产的股份。而有报道称，虽然日产对与富士康合作持开放态度，但更倾向与大型科技公司结盟。
Espinosa坦言对过去产品开发进度缓慢感到遗憾，同时也警告称，“改革日产这样的巨头并非易事。”他重申了这家日本汽车制造商的计划，即把新车研发周期从目前的50-52个月缩短至30-37个月，并计划在2025和2026财年推出多款新车型以扭转财务困境。
具体规划包括：今年在北美推出新款Sentra紧凑型轿车，美加市场将首发配备特斯拉充电接口的新款Leaf。该公司还将从2027财年末开始在其位于密西西比州坎顿的工厂生产一款全新电动车型。
2026财年在欧洲推出电动版Juke SUV。与此同时，在印度，日产将在2025和2026财年分别推出多功能车和五座紧凑型运动SUV，这两款车都将在金奈生产。
这位机械工程师出身的CEO还指出，电动化、智能互联和自动驾驶技术是日产必须突破的三大领域。
Espinosa表示：“通常CEO任内只需应对一两个重大危机，而我必须同时处理四五个难题——包括企业转型、士气重塑等深层次变革。”