2024年，我国快递业务量达到1745亿件，连续11年位居世界第一。与此同时，快递包装废弃物产生量也水涨船高。中国工程院院长王琪在去年的某论坛上透露，2023年我国快递包装废弃物总量已近2000万吨。
为推动快递包装“三化”（绿色化、减量化、循环化）治理，我国出台了一系列关于环保包装的法律法规和标准规范，并取得了显著进展。来自国家邮政局的数据显示，2024年，快递中转环节循环包装实现全覆盖，同城快递使用可循环包装比例达9%。不过，快递包装“三化”治理，面临诸如成本偏高、回收体系不健全等问题，加之，现有制度规范多为指导性、倡导性、鼓励性要求，相关标准也是推荐性标准，对包装生产企业、电商企业和快递企业等刚性约束不足等，快递包装转型之路障碍重重。比如在可循环快递包装上，一些头部企业早在10年前就开始探索开发和常态化使用，但效果不尽人意。因此，3月12日，审议通过《国务院关于修改〈快递暂行条例〉的决定（草案）》的消息引发了广泛关注。（图片来源于网络）
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现行《快递暂行条例》对快递包装问题仅有一条原则性规定，缺乏具体管理措施。与之相比，此次修订在多个方面实现了突破和创新。其中最显著的变化之一便是新增了包装绿色化、数据安全等条款，以更好地适应新时代的发展需求。3月22日，在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时，中物联绿色物流分会秘书长刘然指出，《快递暂行条例》中的第九条关于包装绿色化、减量化、可循环的要求，一直都是政府部门重点推动的方向。此次修订将其明确写入条例，体现了政府对这一问题的高度重视和坚定决心。这些新变化不仅为快递行业的绿色发展提供了法律保障，也为企业的合规经营指明了方向。此次修订《快递暂行条例》，“全链条治理”成为核心关键词。这一理念强调快递企业、上游生产商、电商平台等各方应共同承担责任，形成合力，从源头上减少快递包装的环境负担。据刘然介绍，目前协会在推动相关政策落地时，正积极探索协同机制。以绿色包装为例，电商平台企业、生产企业、快递企业正在多方发力、协同共治。刘然进一步说明，电商平台企业等商品销售者不销售过度包装商品，推广原装直发、产地直采、聚单直发等模式，并严格执行一次性塑料制品使用、回收报告制度。同时，电商平台还通过为优质绿色商品打上“绿色”标签，鼓励消费者购买这类商品，以助力节能降碳。而生产企业则严格按照限制商品过度包装的强制性标准生产商品，积极应用满足快递物流配送需求的商品包装，以减少商品在寄递环节的二次包装。快递企业则通过加大可降解、可重复使用的环保材料使用力度，减少包装填充，并采取措施回收快件包装材料，以实现包装的循环利用。这一执行过程中，各地也在积极探索试点。虽然目前尚未有具体的区域试点案例被详细披露，但刘然表示，协会正在密切关注各地的执行情况，并期待能够涌现出更多成功的试点经验，为全链条治理提供有力支撑。=============================================
修改《快递暂行条例》无疑给快递企业带来了新的挑战。特别是对于部分中小快递企业而言，成本压力大、技术储备不足等问题尤为突出。刘然坦言，目前协会尚未开展专项帮扶计划，但正在积极调研并争取政府的支持。她表示，协会将密切关注企业的实际需求，努力为企业提供更多切实可行的帮助。同时，她也鼓励企业加强自主创新和技术研发，以提升自身的竞争力。顺丰集团包装研发工程师沈琪3月21日在接受记者采访时表示，顺丰在生物降解包装材料的研发上也取得了显著进展，与外部科研机构及多所高校开展了深入的合作研究，不断丰富和深化自身在生物降解包装前沿技术领域的知识体系。刘然预测，修改的《快递暂行条例》实施后，环保技术落后、抗风险能力低的中小企业将面临兼并或退出市场的风险。这一过程虽然伴随着阵痛，但也将推动整个行业向更加健康、可持续的方向发展。《快递暂行条例》的修改不仅带来了挑战，也孕育着新的机遇。随着绿色转型的深入推进，快递行业将加速整合，具备环保技术优势、规模化采购和资本优势的头部企业将脱颖而出，形成成本优势并抢占市场机遇。“随着消费者对绿色包装的认知度和接受度不断提高，企业也将面临更加多元化的市场需求和差异化竞争。这将促使企业不断创新和优化自身的产品和服务以满足消费者的需求。”刘然认为。=============================================
绿色化是快递全链条治理的首要目标。为了实现这一目标，需要从源头减量入手，同时加强循环利用体系建设。
在源头减量方面，电商平台和生产企业扮演着至关重要的角色。电商平台通过推广原装直发、产地直采等模式减少二次包装；生产企业则严格按照限制商品过度包装的强制性标准生产商品。
快递企业也在积极探索减量化包装方案以减少包装材料的使用量。据沈琪介绍，顺丰针对不同种类的托寄物细化了包装操作要领并落实了绿色包装要求。2024年上半年累计减少原纸使用约2.3万吨、减少塑料使用约8.2万吨。
减量化并不意味着牺牲安全性和用户体验。相反，它需要在确保安全和环保的基础上寻求平衡。
为了实现这一目标，我国已经发布实施了《快递封装用品》系列国家标准对快递包装的耐破强度、边压强度等指标做了明确要求。同时，快递企业也在积极探索如何在不影响货品质量和安全的前提下减少包装材料的使用量。据刘然介绍，分会目前还没有建立行业统一的减量标准，但正在密切关注市场动态并适时推出相关标准以引导行业健康发展。
可循环是实现快递包装绿色转型的重要途径之一。顺丰通过研发并投用医药精准温控箱、冷运循环保温箱等可循环包装容器，实现了包装材料的循环利用。同时，顺丰还利用数字化手段对循环包材进行全生命周期管理以提升循环效率。2024年上半年顺丰共投放循环包装容器1948万个，累计循环次数近6亿次，减少温室气体排放超过19万吨。与只能使用2次传统编织袋相比，中通的带RFID电子标签的可循环环保袋，可循环使用100次以上。
然而，由于运营成本高等问题，可循环包装的推广一直面临着诸多困难。
为了解决这一问题，政府和企业正在积极探索市场化运营新模式。据刘然介绍，国家邮政局已经明确提出了到2025年年底前使用可循环快递包装的邮件快件达到10亿件的目标。同时，专业的循环载具运营公司如箱箱共用、灰度环保等也在市场上崭露头角并取得了显著的经济效益和社会效益。（本文将刊载于《中国物流与采购》杂志2025年第7期）
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