深圳6条地铁计划年内开通，还有这些线路建设中……

线路介绍：13号线二期（北延）起于上屋站（不含），止于李松朗站。线路全长约19.23km，设站11座，车辆段1座，全部采用地下敷设。线路建成后，将有效支撑光明加快打造世界一流科学城和深圳北部中心。

最新进展：光明城站顺利完成“400V电通”节点目标。

线路介绍：13号线二期（南延）始于东角头站，终于深圳湾口岸站，线路全长4.067km。全线采用地下敷设。共设车站3座。线路建成后，可进一步满足和提升深圳南山蛇口片区市民文化、休闲及娱乐的高品质交通需求。

最新进展：车站主体完成100%。

线路介绍：15号线起自听海路站，止于听海路站，全长32.2km，设24座车站、1座车辆段。线路建成后，将极大提升蛇口、高新北、留仙洞、宝安中心、西丽和未来科技城等片区的轨道交通服务水平。

最新进展：围护结构完成78%，土方开挖完成47.18%，车站主体结构完成18%，盾构区间完成10.8%。

线路介绍：17号线起于罗湖区侨社站，沿深圳火车站向北延伸，途经笋岗、清水河、布吉、南湾等片区，最终抵达龙岗区上李朗站。线路采用全地下敷设方式，设站18座。线路建成后，将进一步优化罗湖区与龙岗区的交通格局，助力深圳东部片区高质量发展。

最新进展：围护结构完成46%，土方外运完成7%，主体结构完成2%；南湾停车场土方外运完成48万方，围护结构完成99%。

线路介绍：19号线起于南塘围，止于聚龙站，线路全长约14.487km，共设车站12座，新建沙湖停车场一座，新建沙湖主变电所一座。采用全自动运行系统，车辆具备全自动驾驶（UTO）功能。线路连接坪山中心区、高新园区、碧岭等片区，并规划与多条轨道线路换乘，助力坪山构建"内联外畅"的交通网络。

最新进展：围护结构累计完成36.5%；土方开挖累计完成16.2%。

线路介绍：20号线二期工程起于南山区白石洲站，途经沙河街道、粤海街道、南头街道、新安街道、西乡街道、航城街道，终至既有20号线一期机场北站。该线路是实现主副中心快捷联系的一条市域快线，与粤港澳大湾区环湾东岸经济走廊相契合，是支持深圳都市圈构建的重要动脉。

最新进展：全线10座车站进入围护结构施工阶段，围护桩开累完成60%、地连墙开累完成28%，土方开挖开累完成2%。

线路介绍：22号线起自福田区上沙站，途径福田区、龙岗区、龙华区，终至龙华区黎光站，线路全长34.76km，共设21座车站、20个正线区间、车辆段出入线、停车场出入线、1个联络线接口，设黎光车辆段及香蜜停车场各1座。

最新进展：全线21座车站均进入围护结构施工阶段，围护桩开累完成52%、地连墙开累完成46%、土方开挖开累完成8%、主体结构开累完成1%。

线路介绍：27号线位于深圳中西部发展轴，主要承担南山、龙华、龙坂轴向轨道联系功能，线路全长25km，设站21座，全线均为地下敷设。线路建成后，将进一步支撑深圳都市核心区扩容、加快南山至坂雪岗重点片区发展。

最新进展：全线已有18座车站进场围挡，围护结构开工工点15个，围护结构完成占比12.3％。

线路介绍：25号线起自宝安区石龙站，终至龙岗区吉华医院站，线路先后途经宝安区石岩街道、龙华区大浪街道、龙华街道、龙岗区坂田街道。线路全长16.5km，共设车站14座，换乘站5座，石环路车辆段1座。

最新进展：围护结构完成82%，土方开挖完成25%，车站主体结构完成7%。

线路介绍：29号线位于南山至光明发展轴，起于红树湾南站，终于兴东站，全长11.16km，共设车站9座，全线均为地下敷设。线路建成后，将串联深超总、白石洲、西丽、石岩、光明科学城等片区和城市功能节点，进一步加强外围区域与城市核心区的联系功能。

最新进展：2个工点已开工，车站主体围护结构桩完成12%，地连墙完成26%。 

线路介绍：32号线起自8号线三期工程终点溪涌站（不含），终至葵涌东站，途经上洞—大鹏半岛自然保护区—土洋—葵涌等重要区域，线路全长约 9.53km。建成后将与2号线、8号线贯通运营，形成贯通南山、福田、罗湖、盐田和大鹏的轨道交通骨干线路，对大鹏新区建设世界级滨海生态旅游度假区具有重要支撑和促进作用。

最新进展：围护结构累计完成5%，拆迁工作有序推进中。