1.上海港成功完成长江首单保税LNG“船-船”同步加注，预计加注LNG约2400立方米。
2.此次加注的“文景口”轮是中远海运汽车船队最大的新能源船型，将从中国上海出发驶向英国等欧洲主要港口。
3.上海港已累计完成国际航行船舶保税LNG加注173艘次，加注量达100万立方米，2024年加注量同比增长超74.95%。
4.由于此次加注，船期可节省约36小时，有效提高船舶运营效率。
5.上海港将打造清洁能源资源池，完善多元化绿色燃料加注服务体系，为上海国际航运中心能级提升和全球港航业绿色可持续发展贡献力量。
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3月25日晚至26日早晨，在上海港外高桥港区海通码头，上港集团能源公司为远海汽车船“文景口”轮进行液化天然气（LNG）加注作业。这是“长江首单”保税LNG“船-船”同步加注，预计加注LNG约2400立方米，作业流程严格遵循国际标准和环保要求，展现上海港LNG加注技术。
在航运业绿色化转型的大背景下，“长江首单”成为上海港打造绿色能源加注中心的重要里程碑。“标志着上海港已具备LNG燃料加注全覆盖能力，为进一步推动沿海LNG加注、‘海进江’运输业务协同发展、长三角及长江流域LNG运输加注业务发挥示范作用，提升上海国际航运中心竞争力。”上港集团能源公司执行董事、总经理罗文斌说。
上海港全港将实现LNG常态化加注
港口是船舶的“加油站”，随着LNG、绿色甲醇等替代能源兴起，绿色能源“一站式”加注服务将成为国际航运中心建设的一项核心竞争力。
2022年3月，我国首单国际航行船舶保税LNG加注服务在洋山港顺利完成，标志着上海港成为全国首个、全球第三个拥有“船-船”同步加注保税LNG服务能力的大型港口。据统计，上海港累计已完成国际航行船舶保税LNG加注173艘次，加注量达100万立方米。2024年，LNG加注量为46.2万立方米，同比增长超74.95%。
《上海市推动国际航运燃料绿色转型工作方案》明确，推动LNG加注许可由洋山港区扩围至上海港全港。外高桥水域主要停靠近洋航线船舶，对LNG燃料加注有更多需求，外高桥港海通码头是全国最大的汽车出口码头，“跑通”汽车运输船加注将进一步提升服务能级。
值得一提的是，此次加注的“文景口”轮是中远海运汽车船队最大的新能源船型，此次将满载5567余台商品车及工程车辆，包括奇瑞、比亚迪、吉利、福特、一汽、江淮、长城等商品车，以及宇通、柳工和福田等大巴和工程机械，从中国上海出发驶向英国布里斯托、比利时泽布吕赫、德国不来梅哈芬等欧洲主要港口。
广州远海汽车船运输有限公司港口船长杨光凯告诉记者：“以往LNG双燃料汽车滚装船都是‘外六装货、洋山加注’模式，要在上海港内两次停靠，此次一站完成装货和加注作业，船期可节省约36小时，有效提高船舶运营效率。”
“外高桥作为长江第一站，接下来我们还将推动吴淞港区游轮码头和罗泾港区LNG加注，一方面提升上海港清洁能源补给服务能级，另一方面也为长江沿线港口LNG加注起到示范作用。”罗文斌认为，长江流域拥有众多港口与密集的航线网络，随着LNG加注基础设施逐步完善，将吸引更多船舶采用LNG燃料，进一步优化长三角及长江流域绿色航运发展格局。
绿色能源加注形成先发优势
去年，上海港成为全球首个年吞吐量超过5000万标箱的港口，实现新跨越的同时，也在绿色低碳赛道上抢先布局。
“从全球造船业趋势看，未来新造集装箱船的替代能源主要是LNG和绿色甲醇，而清洁能源补给能力将与船公司的航线布局密切相关。”在罗文斌看来，上海有望在这方面形成先发优势，吸引国际船东选择上海港作为能源补给母港，帮助上海港进一步集聚航线资源、提升吞吐量。
绿色甲醇方面，去年，上海港完成大型集装箱船绿色甲醇燃料船对船同步加注作业的“中国首单”，成为全球少数同时具备LNG、绿色甲醇“船-船”同步加注能力的港口。罗文斌透露，上海港近期还将落地首单为国际航行船舶加注国产绿色甲醇业务，“贯通国产绿色甲醇从源头生产到运输、加注的全产业链，提升中国港口加注服务能力，对上海国际航运中心建设具有重要的战略意义。”
根据《上海市推动国际航运燃料绿色转型工作方案》，到2030年，上海港保税LNG加注能力达到百万立方米（液态）级，绿色甲醇、绿氨加注能力达到百万吨级。
“未来，上海港将打造清洁能源资源池，将洋山港作为东北亚地区能源集散中心，不断完善包括LNG、绿色甲醇、生物燃油在内的多元化绿色燃料加注服务体系、加注基础设施，为上海国际航运中心能级提升，以及全球港航业绿色可持续发展贡献力量。”罗文斌说。
