1.奔驰宣布停产A级车型，现款A级掀背车将成为最后一款，后续不再推出换代车型。
2.奔驰A级自1997年诞生以来，历经四次迭代，曾是小型MPV的代表。
3.由于销量低迷，奔驰A级在国内市场逐渐退出，2024年国内全年销量为29728辆。
4.事实上，奔驰A级停产并非突然，早在2022年就已退出美国市场，仅在欧洲和亚洲维持销售。
5.未来，奔驰紧凑型车家族将迎来全新格局，GLA、GLB、CLA将成为家族的中坚力量。
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据外媒报道，梅赛德斯-奔驰为精简全球产品线，确认停产A级，现款A级掀背车是最后一款，后续不再推出换代车型。
奔驰A级是一款历史悠久的车型，历史上历经四次迭代。
1997年，第一代奔驰A级诞生，内部代号为W168，这款车型当时最大的亮点就是前置前驱的驱动方式。第一代奔驰A级整体设计较为中庸，并没有太大的惊喜，有一种小型MPV的感觉，而且尺寸也不大，可以用小巧玲珑来形容，动力方面提供A140、A160、A170、A190、A210五种版本，其中销量最好的奔驰140，搭载的是1.4L直列四缸汽油发动机，最大功率为80马力，最大扭矩为130牛米，与发动机匹配的是5速手动变速箱。
2004年，第二代奔驰A级车型诞生，内部代号为W169，相比于第一代奔驰A级，第二代奔驰A级更像是一款改款车型，主要在动力和尺寸进行升级。动力方面，第二代奔驰A级共计有A150、A170、A180、A200、A200 Turbo几个车款，其中，奔驰A150搭载1.5L直列四缸汽油发动机，而A170搭载的是1.7L汽油发动机，此外动力最强劲的A200 Turbo车型更是搭载2.0T汽油发动机。尺寸方面，第二代奔驰A级的车身尺寸相比第一代奔驰A级有明显的增加，其中3883mm的车身长度比上一代车型长度增加了277mm，但是相比于同级的奥迪A3和宝马1系还是短了400mm以上。
2010年底，奔驰将第二代奔驰A级引入国内销售，与国内市场销售已久的奥迪A3、宝马1系竞争，当时引入的是奔驰A160和奔驰A180，售价分别为23.8万和27.8万元。由于是原装进口，中国消费者很难接受这种小尺寸的“豪车”，导致奔驰A级在引入国内后销量并没有太大的起色，销量表现平平。
2012年，奔驰在日内瓦车展上发布第三代奔驰A级，内部代号为W176，采用全新MFA平台研发，同时尺寸、动力及配置上均有不同程度的变化，从一款家居小车转变成为运动小钢炮。尺寸方面，第三代奔驰A级的长宽高为4292/1780/1433mm，轴距为2699mm。相比于当时在售的全新A3长了32mm，但是相比于宝马1系又短了32mm。动力方面，第三代奔驰A级提供1.6T低高功率和2.0T发动机三种发动机，其中A180最大功率为122马力，A200最大功率为156马力，A250最大功率则为211马力。
2018，奔驰在日内瓦车展上发布第四代A级，新车基于奔驰第二代MFA平台进行打造，车身尺寸以及后排空间有所增加，且会搭载汽油发动机、柴油发动机、插电式混动系统和纯电动系统等多种动力总成配置。
同年，由北京奔驰国产的全新A级三厢车正式上市，这是一款专为中国市场打造的车型，售价区间为21.69-29.99万元，全新A级的轴距为2789mm，主要与国产奥迪A3三厢以及宝马1系三厢竞争。动力方面，国产A级三厢车均搭载1.3T高低功率发动机，分别搭载于A 180 L和A 200 L，其中低功率版本的最大功率为136马力，高功率版本最大功率为163马力，匹配的是7速双离合变速箱。据了解，目前国内在售的奔驰A级于2023年5月改款，售价为25.1-27.57万元。
其实，奔驰A级的停产并非突然。早在2022年，奔驰A级就已经退出美国市场，仅在欧洲和亚洲维持销售。2023年，奔驰A级进行最后一次改款，针对外观和配置进行升级，但市场并不买账，销量始终低迷，这是奔驰A级停产的主要原因。2024年，奔驰A级在国内全年销量29728辆，至于奔驰A级全球停产，是否会影响到国内，目前还不得而知。
作为奔驰A级的对手之一，宝马1系三厢车也在中国停售，原因也是销量低迷，最终由国产宝马2系取代其市场位置。国产宝马2系四门轿跑车长轴距版于1月2日正式上市，售价区间为25.99-36.39万元，这是宝马自国产以来首次采用无框车门的车型，并且延续宝马国产的传统，对其轴距进行加长。唯一苦苦支撑的是奥迪A3，于2024年11月推出中期改款车型，售价区间为16.59-19.39万元，新车针对外观内饰进行调整，继续提供两厢版A3和三厢版A3L可选，动力上将全系搭载1.5T发动机。
其实，不仅奔驰A级系列将停产，定位稍高的B级两厢车也难逃停产的命运。未来，奔驰紧凑型车家族将迎来全新的格局。届时，GLA、GLB、CLA将成为家族的中坚力量，这些车型将陆续推出汽油和电动两种版本，为消费者提供更多元化的选择。奔驰计划2026年推出下一代CLA车型，基于全新电动平台MMA，提供混动和纯电版本，成为奔驰最入门车型。
对于奔驰而言，入门车的停产也是不可避免的，一方面是电动化趋势下，传统车企必须将研发资源向新能源倾斜。另一方面，作为一线豪华品牌的奔驰需要保证利润，砍掉低端车型、聚焦高端市场已成BBA及其他豪华品牌的共识。未来，预计还会有更多经典的车型会慢慢在市场中消失。
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