热议 | F1中国站双车被取消成绩，法拉利：将吸取教训

体坛周报

2025-03-24 16:52发布于北京体坛周报官方账号

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1.F1中国大奖赛上，法拉利两位车手因不同原因被取消成绩，这是法拉利车队在FA75年历史上第一次双车被取消成绩。

2.勒克莱尔的赛车重量低于最低要求1公斤，汉密尔顿赛车底部木板厚度低于最低要求0.5毫米。

3.由于此，法拉利车队在赛后发表声明，表示将吸取教训，确保以后不会再犯同样的错误。

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F1中国大奖赛于刚刚过去的周末落下帷幕，法拉利两位车手双双被取消成绩引发了热议。

北京时间3月23日，F1中国大奖赛正赛在上海国际赛车场打响，杆位起跑的皮亚斯特里全程未受到明显挑战，在56圈的正赛中率先冲线，诺里斯位列第二，迈凯伦车手包揽冠亚军的同时，达成开赛季两连胜。梅赛德斯奔驰车手拉塞尔位列第三。

发车阶段，第三位发车的诺里斯利用连续弯角强势超越拉塞尔，升至第二位；维斯塔潘被汉密尔顿、勒克莱尔连续超越，跌至第六。但两位法拉利车手在拥挤的车阵中也无法避免碰撞，汉密尔顿的后胎擦上了勒克莱尔的前翼，法拉利车队未选择召回勒克莱尔，而是希望他能够坚持到第一次进站。

第4圈，阿隆索报告赛车出现刹车故障，两圈之后，西班牙老将无奈选择退赛。第14圈，维斯塔潘和汉密尔顿同圈进站，换上硬胎。第15圈，领跑的皮亚斯特里进站换上硬胎。一圈之后诺里斯进站，出站后遭遇拉塞尔和斯特罗尔的包夹，拉塞尔表现更为强势，但是在第18圈，诺里斯在发车直道利用DRS完成对拉塞尔的超越。

第21圈，汉密尔顿由于赛车速度不佳，与身后的勒克莱尔完成了位置交换。勒克莱尔一度追近至拉塞尔的DRS区域内，但始终无法完成超越。第38圈，受到维斯塔潘追击的汉密尔顿第二次进站，出站后位列第六位。

第53圈，维斯塔潘在发车直道利用DRS快速追近勒克莱尔，在二号弯至四号弯的连续弯角中凭借精彩的走线超越勒克莱尔，上升至第四位。

最终，各支车队在无线电通话中预告的毛毛细雨并没有降临，皮亚斯特里率先冲线，诺里斯第二，拉塞尔第三。排在第四到第十位的分别是：维斯塔潘、勒克莱尔、汉密尔顿、奥康、安东内利、阿尔本和贝尔曼。

然而在赛后，国际汽联官方宣布，赛后车检中，原本排名第五的勒克莱尔的赛车重量低于最低要求（800公斤）；原本排名第六的汉密尔顿赛车底部木板的厚度低于最低要求，法拉利两位车手双双被取消成绩，这是法拉利车队在FA75年历史上第一次双车被取消成绩。另外，原本排名第11位的加斯利也因为赛车重量低于最低要求（800公斤）被取消成绩。

在成绩被取消后，法拉利车队发表了声明进行回应，声明中写道：“在国际汽联赛后的技术审查中，我们的两辆车因为不同原因未能符合相关规定，16号赛车重量低于最低限重标准1公斤，44号赛车底部木板厚度低于最低要求0.5毫米。勒克莱尔今天采用一停策略，这意味着他的轮胎磨损非常严重，从而导致他的赛车重量低于最低限重。汉密尔顿赛车底部木板的磨损，则是由于我们在部件损耗预估上的微小偏差导致。”

“我们无意获得任何优势，我们会从今天发生的事情中吸取教训，并确保以后不会再犯同样的错误。显然，无论对于我们自己，还是对一直支持我们的车迷来说，以这样的方式结束中国大奖赛并不是我们所希望的。”

编辑 | 温静

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