早春时节，海风呼啸着扑面而来，海浪一波接着一波地涌起，海鸥在天空中轻盈地翱翔，翅膀划过一道道优美的弧线，构成了一幅灵动而美好的海滨画卷。然而，对于中交一航局二公司东营中心渔港项目施工团队成员来说，这绝美的海景却无暇欣赏，他们的心思全都被管板组合桩的施工难题牢牢牵绊着。
“差之毫厘，谬以千里！”在渔港项目的施工现场，项目总工付海兴望着眼前这规模庞大的管板组合桩工程，眉头紧锁，语气中透着一丝焦虑。整个项目包含251根钢管桩和616根钢板桩，彼此之间的精度要求极高，稍有偏差，就会像多米诺骨牌一样，对整体施工造成严重的干扰。这就好比在海边叠起一座高高的木塔，木块越多、越高，就越容易在海风的吹拂下轰然倒塌。
项目团队迅速组织了一场专题研讨会，会议室里气氛紧张，大家围坐在一起，目光聚焦在付海兴身上。“要想在沉桩过程中桩体不出现较大偏移，就必须针对组合桩施工中的定位做好控制。”付海兴直指问题核心，可一想到管板组合桩施工在国内应用较少，北方港口更是寥寥无几，缺乏可供借鉴的经验，他的眼神中又闪过一丝无奈。项目经理刘亮见状，猛地站起身来，斩钉截铁地说：“要是被这点困难难倒了，那我们还怎么在行业立足？”在他的带领下，项目团队成立了攻关小组，一场技术攻坚战正式打响。
起初，小组研究出单桩递进式的框架系统，配合内部抱箍固定，虽然对桩位精度的控制较为严格，但需要在单桩施工完成后反复挪动，费时费力。“一个一个来太慢了，迟则生变，得想办法一鼓作气啃下这个硬骨头！”质量科长林辉作为小组成员，在一次讨论中忍不住表达了自己的担忧，他双手叉腰，眉头紧皱，眼神中满是焦急。
为了提高施工效率，项目团队迅速调整方向。成员们围在电脑前，运用CAD软件绘图和Revit软件建模，经过反复的推敲和修改，最终设计出多孔位联合定位的导向架结构。这种导向架只需固定两端，便可一次性完成五根沉桩的定位，导向架内的桩位均可及时控制，而且每根桩都有独立的操作空间。在施工现场，操作人员站在导向架旁，熟练地操作着设备，随着沉桩作业的进行，五根桩同时被精准地定位，极大地提高了施工效率，为管板组合桩施工按下了“快进键”。
然而，新的问题接踵而至。框架敲定后，在实际施工中发现，抱箍虽能保证桩基不晃动，但在沉桩过程中，桩基与抱箍内部容易发生摩擦，这不仅会损坏桩身防腐涂层，还可能带来潜在的质量隐患。质量小组成员们看在眼里，急在心里。
他们再次展开调研，对各种技术方案进行比对。经过一番努力，他们决定在桩孔内四角安装上4套导向滚轮系统。这四个可调节的刚性橡胶导向轮，通过螺栓连接进行控制，如同四个忠诚的卫士，守护着桩身的安全。在钢管桩施工时，这4套导向滚轮系统就像给桩装上了“风火轮”，能够及时调整每根钢管桩的倾斜、偏位和垂直度的偏差。它们不仅减少了桩基与抱箍之间的摩擦力，更是桩身防腐涂层的“护盾”，有效避免了施工过程中的损坏。随着各个步骤的技术不断完善，管板组合桩沉桩偏位控制精确到了毫米级。
当暮色渐渐浸染海面，海风依旧裹挟着咸涩的气息吹拂，此刻的海浪不再是威胁，反而成为了天然的节拍器。施工团队成员们站在已完成的管板组合桩旁，看着这构造精巧的“海上长城”正以毫米级的精度稳稳扎根海底，脸上露出了欣慰的笑容，之前的疲惫和焦虑一扫而空，心中满是对攻克难题后的成就感和对未来的期待。
（大众新闻记者 白晓 通讯员 王泽彬）