现在中国车市的状况就是：君要我卷，我不得不卷。
不过价格卷起来，对于中国消费者反倒是件好事。
在近期的探店中，长安马自达旗下新能源车型EZ-6已经在国补和原厂补贴的双重BUFF下，正式进入了“9万时代”。EZ-6是目前合资同级车型中唯一提供纯电和增程两种动力形式的车型，原本指导价是13.98万元起。
但是在至高2万元国家补贴和2万元原厂补贴之后，9.98万起即可到手。同时，品牌方面还为目标用户提供了十万元6年0息或1.5万元置换补贴二选一，指定车型补贴五千元抵一万元以及7,999元终身零燃权益，进一步增强了性价比。具体来看，十万元6年0息相当于，用户可分期72个月，月供为每月1,388元，相比常规的金融方案，总利息减免了3万元左右。
如果资金方面没有问题，并且名下已有旧车，那可以选择置换补贴，直接降低落地成本。而零燃权益相当于就是给车上了个保险，这主要解决的是用户对新能源车的用电安全的顾虑问题。无论车辆买了多久，无论车辆行驶了多少里程，长安马自达将负责“烧一赔一”。
可以说长安马自达开了个先河，提供了行业内十分少见的保险赠送品种，一方面表达了品牌对用户理念的尊重，另一方面表达了长安马自达对自身产品的自信。在曾经的相关试验中，马自达EZ-6的骐骥电池在800度高温火焰中140秒不起火，5米高空跌落+60分钟盐水浸泡都未出现结构性损坏，而且在热失控30分钟后无明火出现，远超国标的5分钟标准。
EZ-6价格进入“9万时代”，新能源B级车卖出了A级车的价，一时间让自主品牌与合资品牌都慌了。而这台车能否打动消费者，价格是一方面，还要看产品。而EZ-6的竞争力还有什么呢？
EZ-6是长安马自达新合资模式下的产品，长安负责动力系统和智能科技，而马自达负责设计与调校，可以说是双方的优势聚合。有人将它视作马自达6的新能源版本，主要是它的造型与马自达6出自同一位设计师。全新的「魂动」设计，从溜背的身姿到漆面的融合，从0.23的风阻系数到自适应悬浮电动尾翼，好看且实用。
车内科技方面，无论车机屏幕、8155芯片还是AR-HUD都做到了与自主品牌同价位车型的正面硬刚，相比凯美瑞和雅阁等同级车型，光是22个智驾辅助传感器就已经看出来，长安马自达相对厚道的一面。
更重要的是马自达的快是快乐的“快”，它的动力虽然不是同级最强的，但底盘和转向手感的调校、电感后驱和50:50轴荷比却是同级车型很难去比较的。弯道王子的名号，在电动化时代，也依然被马自达享用。
所以，EZ-6将马自达曾经的驾控乐趣以电感化的模式复刻到了新能源时代，而这款诞生于合资品牌下的B级车，已经在补贴后将门槛下探到了9.98万起的地步，这份诚意值得肯定。