就拿某大厂新能源汽车终身质保举例子。1，车辆所有权发生变更，即车辆所有权人与新车购车发票中的购买方不一致。这一条是说终身质保只提供给首任车主，你的车辆是不能过户的，否则终身质保立即失效。
2，车辆性质为运营，竞赛等。这一条主要防止的是拿去做网约车，竞赛这个概率不是很大。
3，未按用户手册规定的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养。新能源汽车的保养周期变长，保养内容表减少，其实很多车主不经意间就会忘记，只要你忘记一次，不好意思失去终身质保。
4，维修保养没有使用原厂纯在配件。这一条其实很苛刻，比如像雨刮，空调滤芯这种配件，你在网上画个百八十元可以说随便买，找个教程学一下自己就能更换，但是不行。你必须得把车开到4S店，使用4S店的配件，不管是多少钱，你都得忍着。
如果春节的时候，你开车回乡下老家，运气不好，车胎爆了，你就近找了个私人修车厂更换了一个轮胎。这种情况如果被4S店发现了，那你的终身质保资格也没了，正确的做法就应该是去4S店更换。如果是小剐蹭，补个车漆也得去4S店补漆，不可以私自找地方补漆。
雨刮器，空调滤芯，轮胎，车漆跟电池有个毛关系啊，但是没有办法，条款中就是这么规定的，你签字了也认可了，就得按照人家的要求来，如果他们发现你有违反任何一条规定就可以终止终身质保。你如果是去4S电维修，那就能证明没人动过电池。但是如果去街边维修店补漆，补胎，你是没有办法证明有没有动过动力电池。所以说这条规定很苛刻。
5，未通过小程序或者APP完成车主认证。这一条，私家车几乎都不存在。
6，自车辆交付之日起每12个月为一个周期，任意一个周期内行驶总里程超过3万公里。这一条，大部分车主都用不上，但是对于那些跨城市通勤的车主可不是那么友好。很多通勤里程长的车主，之所以购买新能源纯电车，目的就是为了省电油钱，这条限制了那些通勤里程长的车主。
7，事故维修未在比亚迪授权服务店进行维修的。这条跟条例4有点像，车子出现的任何情况不管是更换零部件还是维修必须得回到4S店，哪怕是补胎也不行。
8，人为或意外发生碰撞，水浸，火烧或其他事故导致维修过三电系统相关零部件。如果正常使用，电池大概率都不会有任何故障的，大部分故障都是因为发生了意外，而这一条直接讲明意外不能保修。比如你在正常行驶的时候，动力电池不小心磕碰到了石头，石头把电池磕坏了就不能走质保了。再或者你的车停放在路边，但是运气不佳，被别人给撞了，电池撞变形了，也没有了终身质保，所以这一条要求也非常苛刻。
以上这8条必须全部都做到才行，才能享受终身质保，而现实中又有几个车主能做到的。所以，厂家给出的终身质保，你真的可以一笑而过了。
对于那些花钱去购买终身质保的用户，我还是劝你三思，先不说这个条件苛刻。当下已经是2025年了，距离固态电池问世的时间又进了一步，从2028年开始，固态电池可能就会慢慢量产。等固态电池量产，液态锂离子电池几乎就不会再用作主力电池了，所以根本没有必要购买电池终身质保。
对于新能源汽车我的观点就是，买回家就尽量的开，开的越多省下的油钱就越多。至于终身质保不要也罢，它只会限制你正常用车，而不是给你真正的保障。至于电池寿命，平时该注意的就注意，不如在过坑的时候慢点，被磕碰电池，充电的时候尽量不要使用快充。一旦你开了8年或者10年，电池寿命到期了，要涉及更换电池了，如果电池价格还是高的离谱就没必要自费更换电池了。把电池拆下来，单独卖钱，剩下的就去报废吧。
不要去想电池的寿命，或者能不能免费更换电池，电池的寿命还是非常顽强的，你既然选择的新能源汽车，在享受它的优点的同时，也要接受它的缺点。
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