蔚来李斌每天早上一醒来，公司账上都减少6000多万。近期，蔚来公布了自己的财报，2024年蔚来亏损224亿，折合每天亏损6000多万。不过有好消息，蔚来和宁德时代合作换电站建设，拿到宁德时代25亿投资，算是不错的喜讯了。总感觉蔚来亏得就够厉害了，但对比全球知名车企保时捷，就有点小巫见大巫了。据路透社报道，当地时间3月7日，由保时捷和皮耶希家族所有的保时捷控股发布公告显示由于投资资产贬值，保时捷2024财年税后亏损将达约200亿欧元（约合1570.62亿元人民币），截至2024年12月31日净负债约为52亿欧元，折合人民币每天亏损4.3亿。此次财务年报反映了欧洲顶级车企面临的多重挑战，包括欧洲电动车市场需求疲软、中国市场压力加剧，以及美国新关税政策带来的影响。
根据官方的销量数据显示，保时捷2024年全年共交付31.07万辆汽车，同比减少3%，中国市场成为销量下滑的重灾区，2024年销量跌幅达28%，连续三年下滑。
销量不佳导致利润率下滑，保时捷股价也大跌。
为什么销量下滑如此之猛？
首先是大环境不好，消费者能不买的就不买了，能省的就省了，能代替的就代替了，都这环境了，还考虑买什么豪车，谁会为品牌溢价负责？其次可替代太多，国内目前就是新能源的天下，可替代的小米、理想、问界等，车型外观、性能都能有很大的提升，相比品牌的虚名，还是实在很多。
其实，就目前整个传统豪华汽车品牌而言，日子都不好过，不仅仅是保时捷，传统豪华品牌的奔驰、宝马、奥迪也是出现不同程度明显下滑。
据说保时捷已启动自救计划，将研发预算向智能座舱倾斜，但是计划能不能奏效，谁也说不准？不知道未来保时捷会不会和华为合作，毕竟BBA都已投怀送抱华为鸿蒙系统了，让我们拭目以待吧！
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