大家好，这是一篇阿维塔12 Ultra的车主故事，车主从油车换到增程车，之前他对智驾完全是一张白纸，从刚开始的懵懂不信任，到现在的“智驾老油子”，阿维塔改变了他对智能化的认知，堵车也不会感到累。
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一上市我就订了阿维塔12Ultra版，裸车价29.99万，3000现金优惠，7000保险补贴，阿维塔官方置换补贴1万（未到），国补1.8万（已到账），选装一万轮毂，四千内饰。落地价31.15万（含600块保险）。
01 用车初体验
外观颜值没得说，辨识度高，很好看，平时开车出去的回头率也很高，黑色选对了，颜值更加分，除了不耐脏，容易有小划痕之外，基本上挑不出啥理来，懂车的不懂车的都会多看两眼。
内饰冲着红色安全带去的，多花4000块选的石蓝色内饰，有一定的新鲜感，时间长了感觉也不是很有必要，其实黑色就挺好。
内饰质感、做工都挺满意，中控大屏+远端屏的组合科技感也足，就是充电面板升降感觉有点多余，手机使用频率高的话，来回升降感觉有点烦。
空间前排一般，本人身高181，体重76，主驾调到适当距离时膝盖还是时不时的会顶到中控大屏的左下角，前排双零重力座椅给好评，中午午休一个小时去车里午休一会很舒服。
后排很宽敞，有点标准C级车后排的意思，增程电池小，所以并没有影响到后排的乘坐空间，座椅的包裹性很到位，四个座椅都带通风加热和按摩，有档次，给好评。
能耗满电245KM，纯电续航实际折现大概在70%，刚开始前20天开的时候跑了1500公里不到，几乎都是纯电优先，电费大约花了300元左右，家桩已经安装到位，整体肯定比油车要省很多。
三天充一次算得上高频充放电，网上都在议论增程车电池寿命更短，这点我倒不是很在意，接受增程优点的同时也要能够包容它的缺点，好事不能都让一个人占了。
我的前一辆车是奥迪A4L，底盘运动，德味儿浓，比3系C级底盘都要好用。换了阿维塔12之后，跑的还是平时的那些路，相同路况下明显能感觉到空悬+CDC的魅力，能够轻松过滤掉路面的细碎颠簸，过弯的侧倾也得到了有效抑制，之前开A4L，总是看谁都不服，都想崩一下，现在开上电车了，反而佛系起来了，我还是那句话，电车别谈性能和操控，能舒舒服服的从A点到B点就是它最大的价值。
智驾最核心的东西要放到最后来说，先问下，有多少人选择阿维塔是冲着华为智驾来的？
华为加持的前提下，再结合阿维塔其他的亮点进而在选车过程中淘汰智界、享界等其他华系车的？
正是因为华为智驾和阿维塔亮点的双重叠加，让我坚定地选择它。接触阿维塔之前，我对于智能驾驶完全是白纸一张，或多或少都会有点惶恐和不安，属于边摸索边逐步信任。
从最基本的自动泊车，离车泊入，再到城区、高速NCA，从站在边上仔细盯着它自动泊车，到现在抵达车位关门走人；从城区NCA高度紧张手心冒汗，到现在每逢堵车就放轻松玩手机，让它自己开，不到一个月时间，变成了智驾老油子，不过还是建议大家在两车道的路上还是人开比较好，利人利己。
提车至今发现的一些小问题：
1、语音识别能力没有达到预期，有的时候比较费劲；
2、空调制热效果一般综上所述，阿维塔12Ultra增程瑕不掩瑜，整体称得上是一台好车。
02：深度驾驶体验
我觉得阿维塔12这辆车，算不上好开，但绝对算得上舒适。
大家认为什么样的车算是好开的车？
按照以往对油车的定义，变速箱和发动机的匹配，切换档是否顿挫，零百表现，底盘滤震，过弯侧倾，转弯半径大小等体验的好坏，都会直接影响到我们对一辆车是否好开的直接判断，所以才会有阿维塔12算不上好开的定义。
宏观来看，电车由于电池的存在和电机先天的特性，几乎就没有纯粹的好开的车型；阿维塔12车身大，有的路口掉头需要两把，舒适模式下还会有一点“船感”。
正所谓鱼和熊掌不可兼得，“好开”和“舒适”似乎从来就得不到绝对的均衡，二者相比之下，作为普通的用户，一定会更看重舒适。
阿维塔12的绝对舒适体现在心理，生理和经济性三个方面。
心理上的“虚荣心”和智能驾驶带来的投机。外形上的大胆设计让路人见惯新能源车“另类”外观的同时多增添了一丝新鲜感，比较高的回头率大大满足了一些“虚荣心”，停在路边被人扒着窗户朝里面看有的时候还挺社恐的。
平时路上遇到同样开阿维塔的车友都会鸣笛闪灯以示友好，虽然很多时候得不到回应.......
智能驾驶在城区和高速的情况下，确实能起到解放双手和注意力的作用，年初来了一趟1000多公里连续10个小时以上的长途智驾，除了久坐带来一丝腰部的不适感，精神上明显要比之前开油车轻松了许多，自动泊车和离车泊入这种装X的功能也会给车内外的朋友一丝小小的震撼，emm.......科技，大概是这个时代唯一没有辜负年轻人的东西。
生理上的舒适归功于空悬+魔毯悬挂的组合，体感上感受较为明显，但是老婆刚开始还是会觉得有点头晕，不知道是不是调教的问题，现在习惯了也没说过啥。
最后是经济上的舒适，之前加300块钱的95#能跑400公里左右，当初16000公里卖车，油钱已经不记得花了多少了，现在家桩100块电费能用半个月，外面的快充桩还可以用阿维塔app兑换的电卡，看着余额变少的速度减缓，深感“真香”。
总结，大车是真的不好开，但时间久了就发现，“好开”在某种程度上或许有其他的定义。
（本文完）
