“9字辈”的全尺寸SUV，如今又多了一个新的选择。预售价格38.98-44.98万元，腾势N9正式上市，只有高低配两种选择，从价格到产品力，不难看出，腾势已经倾尽全力。
40万以上的全尺寸SUV是一个非常微妙的市场，卖好不仅能树立品牌的高端形象，还能带来巨额的营收和毛利。
以往，这是只有豪华品牌才能染指的市场，价钱超过40万，已经不仅仅是产品力的博弈了，我们都说品牌力，但到底什么样才算是豪华品牌力呢？在价格相近的层面，车厢用料、配置上基本没有几个品牌能和中国品牌叫板了，但能在这个价位能打响的中国品牌，却寥寥无几。
豪华是个很虚无缥缈的东西，但也是个很实际的东西，根本逻辑在于要让这帮给得起这个价格的消费者，好的体验。什么才是好的体验？问界可以算是一个参考意义。
以新品牌冲高的维度，在这个市场能获得世俗意义上成功的，问界M9算是一个。从2024年4月至今，问界 M9 连续11个月蝉联均价50万以上车型销量第一，最近新款问界M9上市，6小时小订超过1.1万台，24小时大定订单量达到1.5万，对于一台均价在50万以上的车，这确实非常很了不起。
同样是9字辈，同样是全尺寸SUV，腾势也终于交出了自己的答卷。作为比亚迪冲击高端的尖兵，相比起仰望那种纯拉高品牌高度的品牌不同，腾势要肩负更高的的走量压力，所以腾势N9这款车，只许成功，不许失败。
NO.1 科技即豪华
如何在内卷的环境中走出自己的赛道，腾势坚守的宗旨似乎没变过，将科技、安全当做最大的豪华，而科技体验溢价正逐渐有取代品牌历史溢价的趋势。
无论面对哪家9字辈SUV，腾势N9在机械素质上的优势都极其明显。全系标配易三方，不仅仅是多一个电机，马力更大这么简单，尽管能让一台质量过3吨的全尺寸SUV百公里加速达到3.9秒的千匹马力已经非常了不起，但这对于易三方来讲更像是一道开胃菜。
通过易三方的技术，后轮角度可以做到“同向”、“外八”、“内八”，做出蟹行、圆规掉头等操作。腾势Z9GT曾在都是Z型弯，路窄、弯急、坡陡，堪称地狱级山路的重庆巫溪令牌石的拉链公路中，凭借易三方黑科技实现一把过。
腾势N9作为一台车长超过5.2m的大SUV，转弯半径才4.65米，居然也能一把轻松通过。这也就意味着，在当下车越造越大，城市越来越拥挤的路况下，驾驶者开着腾势N9即便是穿梭在城中村中也不会有任何的不适。能同时兼顾空间和易开性，这是非常了不起的。
除了这些易感知的，易三方还有一些用户日常感知不到，但只要用到那就是保命的安全配置。
比如说在直道极速爆胎测试，腾势N9以180km/h的极限速度，创下了全球汽车行业第一。
在半径R500的高速弯道爆胎测试中，腾势N9在144km/h下，车身稳定不跑偏。
造冰雪圆环爆胎测试中，腾势N9在77公里的速度下发生爆胎，车身依然能保持稳定。
直道、弯道、冰雪路面，各种极端路况下，你这一辈子有可能遇到的极端路况，这台车都给你考虑进去了，虽然说没有几个人一辈子会遇到时速180km/h下爆胎的情况，但这东西就像我们以前对待大排量马力的态度，你可以不用，但你必须得有。
NO.2 “冰彩大”，配置拉满
能触摸到的地方全是软质皮质包裹，这只是国产车的基本底线，冰箱彩电大沙发，这是当下新能源汽车必备的三大件，毋庸展开细说。腾势N9在这个基础上，在车内空间得房率，乘坐舒适感上又做了突破，简单来讲，就是以造MPV，甚至是造房子的心态去造车。
在SUV中，你很少能看到中间两个座椅同时配备MPV级的零重力座椅并且还能左右移动，第二排座椅的尊贵体验感拉满。
腾势N9还是同级唯一同时拥有一二排大床、二三排大床及行李箱拓展大床的车型，首创性地研发座垫抬升功能，让腾势 N9 拥有行业唯一的无需气垫全平大床。
在满载6人的情况下，尾厢依然可轻松容纳 6 个行李箱（包括 4 个 20 寸标准登机箱和 2 个儿童拉杆箱）及 6 个背包，或轻松横置放下 47 寸高尔夫球包。
能考虑这个尺寸的消费者大多是家庭用户，给每一位家人平等的体验，也许就是腾势N9的杀手锏。
从价格和科技满配上，腾势N9确实给出了自己最大的诚意，在理想L9占领了舒适家庭生态位，问界M9占领了科技家用生态位的情况下，腾势N9要突破并不是易事，但腾势N9已经做到了他能做到的最大努力，能不能成，就交给市场了。