飞友消息，萨摩亚航空最近喜事临门。3月14日它家编号为5W-FAW的DHC-6“双水獭”飞机在加拿大完成大修，回到了法莱奥洛机场，不久将投入运营。
图：萨摩亚航空DHC-6-300“双水獭” 网络图片
萨摩亚是太平洋小岛国，与我国关系很好。2022年我国外长曾经访问萨摩亚，2024年该国总理也曾到访北京。不过萨摩亚经济不太好，人们大多依靠捕鱼为生。该国人口只有20万左右，没有能力购买中大型客机。
萨摩亚航空曾经想要大力发展旅游业，为此租赁过2架737-800。但是没搞好，这2架737-800现在都退租了，还惹出一些麻烦。萨摩亚航空目前只有3架老旧的DHC-6“双水獭”通用型飞机，业务内容主要是飞往“另一个萨摩亚”。
图：曾试图租赁737 MAX 9未果 摄：zhangmx969
另一个萨摩亚就是“美属萨摩亚”，这里人均GDP超过2万美元，物资供应充沛，是外界通往萨摩亚的门户。美属萨摩亚的首都叫做帕果帕果，与萨摩亚首都阿皮亚的直线距离仅为120公里，非常适合使用“双水獭”这样的小型飞机摆渡。
DHC-6“双水獭”飞机是全球流行的通用飞机，最大载客数量19人。萨摩亚航空公司于2017年引进了3架DHC-6-300型“双水獭”，都是很旧的“七手飞机”。这3架“双水獭”现在的机龄分别是40年（5W-FAW）、45年（5W-FAY）和51年（5W-STF），状况不太好。
图：萨摩亚位置
疫情后萨摩亚旅游经济有所恢复，又开始有游客从帕果帕果进入萨摩亚观光。另一方面，萨摩亚近年来搞“离岸金融”，经济有所起色，人均GDP上升到了4000多美元。但购买新机仍然缺乏资金，在这种背景之下，想到了给3架老旧的“双水獭”飞机“延寿”。
延寿基本上就是翻新，对DHC-6“双水獭”来说主要的内容就是粉刷机身和发动机大修。“双水獭”相当结实，一大批50多年的“双水獭”水上飞机至今仍然在马尔代夫飞来飞去。想要延寿的飞机抵达加拿大之后，工厂会认真检查机体，更换老旧的紧固件等，并重新喷漆。
图：马尔代夫的“双水獭“水上飞机 网络图片
机体翻新的同时也会把发动机彻底拆散，将其中磨损较多的部件替换掉，再重新组装起来。经过这么一番折腾之后，延寿后的“双水獭”一般还能再用10年，运气好的话再用15年也没问题。
萨摩亚航空的首架“双水獭”是乘船抵达加拿大的，现在传闻说萨摩亚航空也要对剩余2架更老旧的“双水獭”安排翻新。每架翻新工作大约耗时9个月，花费约350万美元左右。对萨摩亚来说，这不是一个小数目——
但是，总比没有飞机可用要好吧？