公路货运承担着全社会70%以上的生产生活类物资的运输，货车司机规模达到3000万，而他们的收入关联到的人口约一个亿。那么，他们的工作、生活状态如何？“一天最多睡三四个钟头，洗把脸就继续干”“睡车上、住集装箱，居无定所”……
在长沙传化公路港，40岁的吴现金有一个自己的档口，承运从长沙往返吉首、凤凰方向的货物。每天下午开始，就会有不同的发货方陆续来到吴现金的档口发货。7年前，为了家人他辞去了浙江化工企业的工作回乡创业干货运。他还记得，刚入行那会儿还没有司机之家，他和家人们就睡在公路港的简易房里。
互联网货运平台的出现，为货主们提供了更多的选择，但对货车司机们也意味着更激烈的竞争。44岁的王虎从事公路货运已有15年，他并不习惯于使用互联网货运平台，他的理念是通过服务品质，留下老客户和稳定的货源。拍摄的这天，他刚好接了一单60公里的货运，可以净赚500元。到了目的地，才发现王虎车上的货每一桶将近150斤，超过三吨的货需要卸在工厂的两个区域，而这些工作全部是由王虎一人完成的。
公路货运承担着全社会70%以上的生产生活类物资的运输，据统计我国有货车司机约3800万人，其中女性比例约为1.78%。货运是重体力劳动，此外，货车司机和货主发生纠纷，偷油、偷货等意外事件也曾频发。因此，有些货车司机会找“车搭子”分担压力，但是对于女司机而言，找一个合适的“车搭子”则更不容易。李润兰就是其中之一，与许多女司机不太一样的是，上路之前她会考虑穿搭，会随身携带化妆品，对她而言司机之家的出现，既可以给她一个梳洗打扮的空间，还会避免多年前遭遇的意外再度发生。
你知道吗？货车司机群体中个体司机占比超七成！以前，他们靠就近拉货、三方物流或物流港小黑板找货；但随着互联网兴起，传统交易大厅逐渐被互联网取代。截至2024年6月30日，全国共有3286家网络货运企业（含分公司），接入社会运力804.4万辆、驾驶员737.7万人，上半年共上传运单8087.7万单。互联网货运平台已经成为货车司机的重要货源来源~
对于货车司机而言，如何找到稳定、靠谱的货源至关重要，尤其对于那些“货运新手”而言，有统计称传统货运中纠纷发生率近四分之一。2024年，来自河南的小徐夫妇刚刚加入了长途货运大军。对他们这种新手而言，互联网货运平台是他们重要的货源来源，但意外也时常发生，拍摄这天他们就遇到了超重的货物，白搭了时间和油费，那么最后问题是如何解决的呢？
2019年至今，湖南省已建立司机之家93个，目前采用政府一次性补贴，企业后续运营的方式来操作。在湖南高速的一个服务区的司机之家，包括洗澡、洗衣服、临时休息等功能都是向货车司机免费提供的。省交通运输厅表示，未来几年还将持续加大建设的进度和力度。
“社保不足、租房无证，孩子差点回老家读书！”卡嫂李亮在湖南传化公路港党委的帮助下，补齐手续让娃成功入学。从解决生活需求到助力孩子入学，“司机之家”正成为货运人的“暖心站”。