1.雷丁汽车发布全新微型车雷丁A50，计划今年下半年上市，作为一款新能源纯电小车。
2.除此之外，雷丁汽车还计划在年内推出雷丁A50的两门版车型雷丁A51，并于明年年初推出雷丁A50年度改款(A52)。
3.雷丁汽车曾两次收购其他汽车企业，成功解决造车生产资质问题，先后推出i3、i5和i9等车型。
4.然而，雷丁汽车在2022年受到疫情、原材料暴涨等因素影响，销量断崖式下跌，公司经营陷入危机。
5.雷丁A50的预告标志着雷丁汽车将重返新能源汽车市场，但能否在市场中重塑辉煌仍需市场和消费者的检验。
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3月21日，雷丁汽车发布名为“重磅惊喜 蓄势勃发！雷丁汽车新车型正式曝光”的公众号文章，正式曝光全新微型车雷丁A50。这意味着，一度濒临破产倒闭的雷丁汽车将重新回归市场。雷丁汽车表示，雷丁A50是雷丁汽车与国际知名设计公司合作，于2024年开始着手打造的一款新能源纯电小车，作为一款基于全新微车平台打造的短途代步微型车，雷丁A50预计将于今年下半年上市。
值得一提的是，雷丁汽车公布是雷丁A50还是一张AI图，作为一款2024年就开始着手打造的一款新能源纯电小车，这多多少少让人有些难以接受。此外，雷丁汽车还计划在年内推出雷丁A50的两门版车型雷丁A51，并于明年年初推出雷丁A50年度改款（A52）。通过不断丰富产品系列，雷丁汽车将能够满足不同消费群体的需求，进一步扩大市场份额。
资料显示，雷丁汽车集团有限公司成立于2012年10月，注册及实缴资本为1亿元人民币，法定代表人为王德金，公司曾用名“山东梅拉德能源动力科技有限公司”，控股股东为比德文控股集团有限公司。天眼查显示，李国欣为雷丁汽车集团有限公司的发起人，于2020年12月卸任比德文控股集团有限公司法人、执行董事、总经理等职位。
2018年4月，雷丁收购陕西秦星汽车有限公司，获得新能源商用车和特种车生产资质。2019年1月，雷丁以14.5亿元收购川汽野马汽车，获得新能源汽车、传统油乘用车、客车的生产资质。两次收购，成功帮助雷丁解决造车生产资质问题。
获得乘用车生产资质后，雷丁汽车在2019年一口气推出i3（4.98-6.28万元）、i5（7.58万元）和i9（11.58万元）三款纯电动车。不过，不实惠的价格以及延续“老头乐”的设计，雷丁汽车并未取得显眼的成绩。
i系列折戟之后，雷丁汽车继续将目光瞄向微型车市场，于2021年5月推出“雷丁芒果”车型，定位于五门四座的纯电动微型车，售价2.98-5.49万元，直接对标宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等车型。2022年3月，雷丁汽车又推出芒果Pro，新车提供130km、200km两种续航里程，售价3.98-5.69万元，直接对标宏光MINIEV马卡龙版。凭借较高的性价比，芒果系列短时间内确实取得了一定的成果。据乘联会零售数据显示，2021年全年雷丁芒果销量30467辆，成功挤进新能源轿车榜单前十五。
2021年9月，山东梅拉德能源动力科技有限公司更名为雷丁汽车集团有限公司，后得益于较为亮眼的市场表现，雷丁汽车设立宏伟的销量目标，宣布在2025年实现200万辆销量。然而，受到疫情、原材料暴涨等因素的影响，2022年雷丁汽车销量断崖式下跌，公司经营也一度陷入危机。
自2022年起，雷丁汽车频被曝出陷入负面风波，欠薪裁员、工厂停产、供应商催债、经销商大面积退网等消息层出不穷。2023年5月和2024年2月，雷丁汽车集团有限公司两次申请破产审查，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。公告显示，截止到2023年9月30日，雷丁汽车公司资产总额为17.23亿元，负债总额为47.99亿元，严重资不抵债。
雷丁A50的预告，标志着雷丁汽车将重返新能源汽车市场，继续在新能源汽车领域的再次发力，但能否在新能源汽车市场中重塑辉煌，还需市场和消费者的检验。当前，微型车市场已经逐渐饱满，并不像两三年前那么热销，头部效应特别明显。2024年，宏光MINIEV全年销量26.11万辆，是最畅销的微型车，目前起售价为3.28万元，而排名第二的是长安Lumin糯玉米，为14.51万辆，吉利熊猫为13.16万辆，其他车型均在10万辆以下，而作为品牌效应一般、产品一般的雷丁微型车，又会有多少人购买呢？
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