腾讯新闻《一线》
特约作者 郭亦非 编辑 杨布丁
一系列销量与舆论压力下，蔚来披露了2024年成绩单。
在3月21日晚间的财报沟通会上，蔚来创始人、董事长李斌表示，今年公司会继续降本措施，从一季度开始内部已推行CBU经营机制，从供应链、研发、销售服务网络全方位降本，目标是为经营目标负责，随着销量增加和成本控制，相信我们能够实现今年四季度盈利的目标。
财报显示，2024年全年，蔚来公司共交付新车221970辆，同比增长38.7%。全年营收657.3亿元，同比增长18.2%，全年整车毛利率持续提升至12%。
不过，2024年蔚来全年亏损额达到224.02亿元，四季度净亏损主要是由于第二品牌乐道新品上市导致运营费用增加，以及销售服务网络的跑马圈地。
巨大投入并未换来销量，2025年开年两月，蔚来、乐道两大品牌合计交付量仅为27055辆。这其中，被寄托走量重任的乐道L60销量不及预期。去年12月，乐道品牌交付新车10528辆，但2025年1月和2月份，其交付量分别仅为5912辆、4049辆，环比分别下滑43.9%、31.6%。
对此，李斌坦言，2025年以来，乐道品牌的销量并没有达到公司预期，前期存量订单消化完之后，新增订单有一定的压力，这主要归结于品牌知名度低、销售门店不足以及兼容乐道的换电站规模不足。
此外，他透露，近期受到来自竞争、负面舆情的影响，导致乐道销量损失30%-40%左右，我们最近也在部分区域尝试团队同时负责乐道和蔚来两个品牌的管理和服务工作，试点效果不错，但两大品牌依然会保持独立的销售网络，不会在门店方面做合并。
按照原定计划，2025年，蔚来公司销量相比于2024年的22.2万辆要翻番，超过44万辆。
对此，李斌表示，销量翻番的目标仍没有变化，销量增长动力主要来自新车。今年公司三个品牌有9款新车上市，此外增量来自乐道品牌，最近每个月的新增订单在稳步增长，试驾量每周也在创造新高，将来都能转换为订单和销量。