汉密尔顿在中国站冲刺赛排位赛中表现出色，以0.018秒的些微差距打败现任世界冠军维斯塔潘夺得冲刺赛杆位，两位昔日最可敬的对手，明天上午将一起从头排展开这场约100公里的短程赛事。
汉密尔顿从SQ1起就展现绝佳的速度，并且跑出这个阶段的最快成绩。虽然SQ2输给了最被看好的两位迈凯伦车手诺里斯和皮亚斯特里排在第三。但到了决胜的SQ3，七届世界冠军以第二计时段最快，跑出了本赛事周末到目前为止最快的1分30.849秒，超前稍早率先杀进1分30秒范围的皮亚斯特里夺得杆位。
SQ1和SQ2看似没有杆位竞争力的维斯塔潘，在SQ3尾声完成非常漂亮的一圈，取得第三计时段最快，可惜这并没有能够帮助他超越汉密尔顿，但是打败了皮亚斯特里抢下头排的另一个位置。
最被看好的两位迈凯伦车手在SQ3采取了同一套软胎完成两次计时的策略，皮亚斯特里在第一个飞驰圈中率先跨越1分31秒门槛暂居杆位，而诺里斯由于犯错落后队友将近半秒。第二个飞驰圈皮亚斯特里第二计时段没跑好，圈速未再提升，但先前的成绩已足以让他拿下第三。而诺里斯则是在倒数第二弯冲过头出界，直接放弃这一圈，终场仅以第六作收。
赛季开跑以来速度一直优于队友的勒克莱尔，在中国站冲刺赛排位赛中始终落后于汉密尔顿，三个赛段的排名都落后于队友，终场以0.208秒之差排在第四。
梅奔车队的拉塞尔和安东内利，速度虽较上午的自由练习有所提升，但仍无法超越法拉利、红牛和迈凯伦车手，取得比第五和第七更好的排名。
上一场比赛因为策略失误而未能取得积分的角田裕毅，又跑出相当不错的排位表现，斩获中游集团最佳的第八名次。而阿尔本再替威廉姆斯车队杀进最后阶段拿下第九。澳洲站的第六名斯特罗尔，则打败队友阿隆索闯进SQ3，最终以第十作收。