3月19日，中国新能源汽车制造商零跑汽车（09863，以下简称“零跑”）借Stellantis集团（STLA）渠道正式进入英国市场，T03和C10车型起售价分别为1.6万英镑（约合2.1万美元）和3.65万英镑，计划年内覆盖英国80家经销商。
Stellantis是全球第四大车企。此前，零跑已获Stellantis旗下道奇品牌车灯订单。
2025年零跑还将推出搭载8650智驾芯片的3.5架构，支持端到端高阶智驾。此外，零跑的Leap3.5架构还将以“黑盒”模式输出智能座舱、智驾等核心技术。
借“船”出海
2023年10月，零跑与Stellantis达成战略合作，后者斥资15亿欧元获得零跑21%股权，并成立合资公司“零跑国际”负责海外市场拓展。合资公司目前已建立超400家海外网点，欧洲市场占比87.5%。2024年出口1.3万辆，计划2025年将渠道扩展至550家。
零跑T03和C10车型，是Stellantis在2024年财报净利润下跌70%后的重要合作目标。
零跑董事长朱江明强调，企业安全线为年产销百万辆，当前目标为2025年50万-60万辆，需通过零部件外供分摊研发成本。2024年，零跑已获10个外部客户定点，预计2025年技术授权收入占比突破5%。
零跑正试图复刻特斯拉（TSLA）的垂直整合路径，重塑10万-20万元级电车市场。
价格“屠夫”
在T03和C10车型出海英国之前，3月10日，零跑推出全新B系列首款车型B10，预售首日订单突破1.5万辆，并将激光雷达智驾车型价格下探至12万元级别。
同日，零跑发布2024年财报。财报数据显示，零跑2024总营收321.6亿元，同比增长92%；2024汽车总交付量29.37万辆，同比增长103.8%；2024年毛利率为8.4%，较2023年同期0.5%提升7.9个百分点，2024第四季度13.3%毛利率创公司成立以来单季度毛利率新高；2024年归母净利润亏损28.2亿元，同比减亏33%，2024第四季度净利润实现盈利8000万元。
尽管毛利与特斯拉、小米（01810）汽车、理想汽车（02015）等差距仍有三分之一，但相对向好的财务数据和单季度由亏转盈，凸显零跑在“成本定价”上的务实。
作为零跑“秘籍”，全域自研技术是零跑实现“成本定价”、控制成本的重要手段，也是零跑被业内称为“价格屠夫”、“理想平替”的重要原因。（详见财中社《“理想平替”不瞄准理想》）
公开数据显示，B10搭载高通8650智驾芯片及激光雷达，支持端到端大模型智驾和城区领航功能，预售价格10.98万-13.98万元，成为12万元级首款标配高阶智驾的SUV。