3月19日下午，由中国金属学会主办，马钢、市科协承办的“科创中国”高速重载车轴表面改性技术研究科技服务团项目结题推进会在马钢技术中心召开，标志着中国金属学会组织的联合研发团队历经多路径、长时间的技术攻坚取得阶段性成果予以结题。
项目首席科学家、中国工程院院士翁宇庆参加结题推进会并逐一指导，中国金属学会常务副理事长田志凌主持会议，来自行业、高校和马钢的20多名专家学者参加研讨，西华大学、大连交通大学和马钢公司的技术专家分别就研究进展作主旨报告；与会专家围绕重载车轴表面改性技术进行深入交流与探讨；马钢分别与西华大学、大连交通大学签署合作协议，布局进一步深入合作研究等事项。
车轴是直接影响列车运行安全性的核心走行部件，在服役过程中主要受力为车轴表面，尤其是在高速重载条件下，随着静态轴重的增大和动态振动的加剧，导致车轴服役工况恶化，这对高速重载列车车轴表层性能提出更高的要求。当前，高速重载列车车轴表面改性技术一直由国外主导，我国相关大学、科研院所的专家在该领域开展了相应的研究工作，但大多尚在理论研究和实验室研究阶段，总体上处于跟随和追赶状态。
2024年，马钢公司和中国金属学会在省、市科协的大力支持下积极申报中国科协“科创中国”科技服务团项目，组织相关科技工作者在马钢开展联合技术攻关。该项目围绕马钢高速重载列车车轴表面改性关键核心技术需求，针对表面改性技术的技术路线选择、成套装备设计开发、安全性可靠性评价等方面问题，组建专家科技服务团，为马钢确定适合我国国情、企业特点的高速重载车轴表面改性技术和工艺路径提供技术支持。
据介绍，该项目的实施和后期研究成果的工业化应用，不仅为我国高速重载铁路的发展提供长寿命、高安全性和可靠性的轻量化车轴，提升关键零部件的全寿命周期竞争力，带动相关产业链的发展，还将努力创新实践打造“科创中国”的安徽样本，支撑我国轨道交通装备“走出去”战略的推进。