国家物流枢纽承载城市新增2座，总数由原先的6个增加至8个；国铁集团郑州局单日最高发送旅客93.2万人，创历史新高；郑州机场新开通、加密多条国际货运航线；中欧班列（郑州）首月开行315班，同比增长200%……今年以来，一系列利好政策之下，河南依托交通区位优势，持续发力枢纽经济，并不断扩大高水平对外开放，建设更具竞争力的内陆开放高地。
在中原大地，一张以铁路为筋骨、班列为血脉的立体交通网正加速铺展，为河南高水平对外开放注入澎湃动能。作为全国重要的综合交通枢纽，河南依托“米+井+人”字形综合运输通道，持续强化铁路网络支撑，中欧班列（中豫号）的轰鸣声响彻亚欧大陆，彰显着内陆开放高地的强劲脉动。
铁路动脉贯通四方，枢纽优势持续强化。随着郑太客专与集大原高铁的无缝衔接，河南“米”字形高铁网再添新笔。郑州东至呼和浩特东新线路的开通，将中原与草原的时空距离压缩至7小时以内，更让以郑州为中心的“朋友圈”越扩越大。而今，新动脉串联起沿线产业园区，激活区域经济潜能，加速推进中原与内蒙古地区的文化交融与产业协作。又如，河南高铁网络已形成“五纵五横”格局，覆盖全省、连接全国，为人员流动、要素聚集搭建起高效通道。济郑高铁、郑渝高铁等重点线路与日兰高铁等新线协同发力，让旅客出行更便捷，也让河南在全国铁路版图中的地位愈发凸显。
中欧班列联通欧亚，开放通道愈发畅通。作为河南深度融入共建“一带一路”建设的金字招牌，中欧班列（中豫号）正以雷霆之势拓展全球朋友圈。截至2024年底，班列已累计开行超1.3万列，开通17条国际直达线路，覆盖40余个国家140余个城市。今年首月，全省发运339列，同比增长200%，实现“重去重回”双向流通，运输货物涵盖跨境电商商品、汽车配件等1600余种。班列不仅弥补了河南“不沿边不靠海”的地理短板，更推动“班列+贸易”模式创新，吸引宇通客车等特色商品通过班列走向国际市场。随着郑州国际陆港核心功能区的加快建设，中欧班列的年开行量持续攀升，进一步巩固河南陆上丝绸之路起点的战略地位。
多式联运降本增效，物流枢纽蓄势崛起。在周口港，千吨级货轮穿梭如织，这个新晋的港口型国家物流枢纽承载城市，正成为河南内河航运的龙头。2024年，周口港货物吞吐量突破5205万吨，同比增长27.5%，集装箱吞吐量完成16.3万标箱，同比增长56%。沙颍河—淮河—江淮运河的“黄金水道”，让周口与长三角港口群的对接更加紧密。河南持续完善多式联运体系，推动大宗货物运输“公转铁”“公转水”，全年铁路、水路货运增量均超1000万吨。郑州机场三期扩建如火如荼，新开通、加密多条国际货运航线，与卢森堡“空中丝路”双枢纽遥相呼应，共同织就一张覆盖全球、高效协同的物流网络。
枢纽经济乘势而上，双循环支点强劲发力。立足“天地之中”的区位优势，河南正高水平建设全国统一大市场循环枢纽，打造国内国际市场双循环支点。新增的2个国家物流枢纽承载城市——周口和驻马店，让河南的物流枢纽布局更加完善。周口港中心作业区一期工程的建成投用，平顶山港的即将启航，以及沙颍河、淮河等通江达海新通道的打通，将河南的内河航运优势转化为经济高质量发展新动能。随着交通物流降本提质增效行动的深入推进，河南社会物流成本持续降低，企业“轻装上路”，产业链、供应链韧性不断增强。从“买全球卖全球”的跨境电商，到“钢铁驼队”般的中欧班列，再到“通江达海”的内河航运，河南正以枢纽经济为支点，撬动内陆开放新引擎，在构建新发展格局中展现更大作为。（大河网河声评论员 苗瑞祥）
