电影《天下无贼》想必大家都看过，却不知道各位车友，对华仔开过的宝马3系有没有印象？没印象也没关系，笔者带各位车友一起温故一下。在宝马3系车中带有一些数字及字母，比如325i、330Li，其中数字部分，3为3系，后两位数代表动力级别，数字越大动力越强，L可以表示排量，但在这里表示加长版车型。
宝马3系目前在售5款车型，标轴版2款，长轴版3款，不管是长轴还是标轴车型，均是匹配2.0T高低两种功率发动机+采埃孚8AT变速箱，对应大家熟知的编号“325”、“330”，指导价为31.99-39.99万，网上报价区间为24-30万，大家谈价可以参考下，下面咱们就来展开聊一聊。
（老款）
（新款）
外观方面，宝马3系新老款造型上几乎没差别，主要是新款采用点阵式中网，新增可发光中网边框，辨识度更出色。
（短轴）
（长轴）
从尺寸上看，宝马3系长轴与短轴差别还是蛮大的，短轴版长宽高与轴距分别为4728x1827x1452mm、2851mm，长轴版为4838x1827x1454mm、2961mm，宽高没啥差别，车长、轴距差了110mm，但从实车来看，不仔细看，真不容易察觉两种车型的区别。仔细看其实能发现长轴版后车门比短轴版面积大，这也印证了其加长的轴距几乎加到了后排空间上。
（短轴）
（长轴）
尾部方面，是最容易区分3系身份的地方，通过带不带“L”标识，一看便知。除了长短轴之分外，3系也会因为配备M运动曜夜套装有些细微差别，例如采用熏黑中网边框、熏黑外后视镜、熏黑小尾翼，提升一定的运动感。
（M运动曜夜套装）
（M运动套装）
到了车内，宝马3系也会因为有没有M运动曜夜套装，在中控T台等区域的用料上有所区别，M运动曜夜套装车型会采用高光饰件面板，配合宝马标志性iDrive水晶旋钮，看上去更显档次。3系刚配备拨杆换挡的时候，吐槽声一片，现在看来，大家也没有因为这项设计而降低热情，每月销量仍然上万，当然这也是因为3系如今优惠大，但总的来看，这项设计慢慢在被大家接受。尤其是随着宝马电动化进程提速，拨杆换挡很可能成为宝马另一标志性设计。
智能化大趋势之下，宝马3系如今的科技感与智能化配置也达到主流水平，其采用14.9英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表组成的连屏，内置高通骁龙8155车机芯片，支持分区域语音识别及连续性语音识别，其它像OTA升级、手机APP远程控制、Wi-Fi热点等功能均属标配，并支持自动变道辅助功能，智能表现有了长足进步。当然，包括奔驰、奥迪在内，它仨爱选配的毛病仍然存在，3系除了顶配，其它版本都要选L2级智驾，而且车机也仅是够用水平。
到了这个价位，宝马3系用料达到了应有的水平，方向盘采用真皮包裹，座椅采用Sensatec合成皮，加上细腻的缝线工艺，从视觉到手感都能感受到它的质感不俗。同时它的配置也有好的一面，不少实用功能均是全系标配，例如自动泊车、循迹倒车、电动天窗、自适应巡航、主副驾腿托以及主驾记忆等等。不好的是，除了上面提及的智驾，5G网络、座椅加热、手机无线充电等有些10万级车型都有的功能，它却要单独付费选装，内卷之下，电尾门、HUD、哈曼卡顿音响系统等，也未能标配。
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空间方面，得益于轴距加长，宝马3系325Li车型能让1.77米乘客在后排获得充裕的乘坐空间，325i车型就相对狭窄一些，长、短轴车型带来的差距还是很明显，大概差了1-1.5拳。所以，想要兼顾家用的伙伴，首选长轴，如果是想要自己开的爽快，必须无脑入短轴版，即便新一代3系调校更舒适、隔音更好，但仍然具备十分清晰的转向指向性，配合短轴车身，车身跟随性会更加出色。
当然，本质上宝马3系还是一台以舒适取向的家用车，无论长轴还是短轴的悬架都比上一代软了不少。然而就这代3系长轴、短轴车型来看，短轴版除了尺寸上带来的灵活性优势外，因为车身小，同一套动力用在它身上，提速也会快一些。比如325版本，短轴版百公里加速时间为7.6秒，长轴版为7.9秒。不过，330版本因为同一套发动机装进长轴、短轴车内，车身质量并未拉开太大差距，导致无论是长轴版还是短轴版车型，均是6.3秒的加速成绩。
综上所述，宝马3系各方面表现并无突出的优缺点，配置划分也很清晰明了，平时一个人用车，追求车身灵活、好停好驾驭，优先考虑325i。想要兼顾家用，或是在长轴、短轴之间犹豫，那么考虑325Li M运动套装准没错，确确实实它能在空间上满足大部分人，相比M运动曜夜套装车型，性价比也高一些。非要是追求曜夜版本上的某些配置，可以通过选装或是后期加装实现。