S20外环隧道本周六正式恢复通车！焕新归来后有哪些变化？记者实地探访

外环隧道大修后，路面状况、驾驶视觉等有了显著改善，限速由大修前的50公里/时调整至60公里/时，并设置了相应的客货分道及可变车道。

隧道内还密布“雷视一体机”，可以精准捕捉车辆轨迹和车速，实时分析三孔车流量，智能联动调度潮汐车道及信号系统，实现交通异常预警与主动干预，显著提升通行效率。

此外，在提升通行秩序方面，隧道浦东出入口设置了动态称重装置设备，覆盖10车道，严控超载车辆。

△限速上调至60公里/时

大修后的外环隧道敞亮了许多，隧道内的灯光可以根据洞内外亮度值、时间、季节、天气等进行亮度调节，隧道侧墙也安装了金属复合板，让驾驶体验更舒适。

隧道路面也平坦了，本次大修采用了具有高抗车辙和抗水损害功能的沥青混凝土材料，将原路面结构优化为三层组合结构。上面层高模量沥青通过添加高粘度改良剂，使其动稳定度可达普通沥青的4至5倍，较普通重载沥青提升15%，能有效抵抗重载车辆反复碾压导致的塑性变形。下面层通过连续级配优化荷载传递路径，增强整体抗疲劳性能，避免基层反射裂缝扩展。碎石防水层形成致密防水屏障，减少因水滞留引发的路面病害，兼具应力缓冲功能，能有效降低重载冲击对基层的破坏风险。

在隧道工程中，沉管接头修复是业界公认的难题。针对沉管结构特点，工程实施单位上海城投公路组织上海隧道设计院、隧道股份上海隧道、同济大学，构建了一支专家团队，突破性研发“内置式接头修复加固技术”，对沉管段736米隧道内部结构完成修复。

该技术方案在沉管隧道修复领域中尚属首例，具有极高的技术挑战。基于端钢壳激光定位与结构动态监测，创新构建了三重止水防御体系，修复后的接头耐久性显著提升，为长三角软土地基沉管隧道治理树立了技术标杆。

同时，隧道内机电设备均完成了系统性升级，风机总推力提升近20%。此外还增设了智能排水泵、暗埋段全线水喷雾系统，进一步强化防汛及消防保障。

作为全国首个实现“预养护”的隧道，工程团队运用数字孪生技术，基于BIM模型串联近万台运行设施、健康检测设备，搭建“建管养一体化智能管控平台”对隧道进行模拟，实时反映隧道结构健康、机电设备设施状态、车流荷载、江潮水位等动态数据，利用数据分析、机器学习等技术，毫米级实时监测隧道结构健康状态，预测隧道未来的运行状况，提前研判故障与养护需求，实时监测与反馈养护效果，辅助科学养护决策，为城市基础设施全周期安全运维提供智慧解决方案。

针对老旧钢结构除锈难题，大修首次采用激光清洗技术，避免传统机械打磨产生的扬尘污染，使扬尘减少了90%。

在材料循环方面，3.8万吨旧沥青100%再生利用于其他低等级道路基层，1.2万吨混凝土铁刨料转化为生态护坡砖。

在能源管理方面，大修工程升级了机电系统，实现对设备用能的精细统计与管理，同时全线升级1568套LED智能调光灯具，预计全年将节电240万千瓦时。

△通车前夕，工人进行最后的养护收尾工作

大修后的外环隧道在浦西（宝山）和浦东入口处，多了两幅以“人文航运”“发展创新”为主题的浮雕，将百年吴淞口灯塔、吴淞口国际邮轮港与外高桥保税区、陆家嘴天际线的剪影镌刻于隧道门户，辅以“浪花状”门头演绎“科技浪潮”，链接城市记忆与未来图景，体现上海的城市温度。

立足“三江交汇 上海之门”的大吴淞地区，外环隧道将与郊环隧道共同为上海北部地区构筑更可靠的货运通道，并进一步提升上海外环北段通行效率，串联宝山城区、邮轮港门户、吴淞创新城、三岔港生态门户，进一步服务大吴淞地区与浦东地区发展。