作者 | 冯健红
3月19日，小鹏汽车宣布要给创始人何小鹏更多股权，投资者没有反对，表现得还很高兴。因为这要求何小鹏“拼命干”，把公司带到万亿市值，超越小米！据公告，小鹏汽车根据2025年股份激励计划，要授予何小鹏2850万股。1.连续30个交易日股价的平均值，首次达到或超过250港元，授予1/3；2.连续30个交易日股价的平均值，首次达到或超过500港元，授予1/3；3.连续30个交易日股价的平均值，首次达到或超过750港元，授予1/3；
通过把何小鹏的利益跟公司股价和股东利益捆绑在一起，让公司管理层和投资者的利益一致，鼓励创造更多收益。若按照达成条件算，何小鹏被奖励的股权价值142.5亿港元。截至3月20日，小鹏汽车收盘价为88.9港元/股，总市值1689.5亿港元。按要求，未来小鹏汽车股价要涨2.8倍、5.6倍、8.4倍。达成时公司的市值也迎来大爆发：4750亿港元、9500亿港元、14250亿港元。14250亿港元，超过现在小米的市值，是特斯拉的1/4。看到小鹏汽车对公司未来透露出的信心，有投资者非常开心，说要“留点仓陪小鹏总星辰大海，天荒地老”。
他们直呼“太棒了”，认为“何小鹏有富贵相，在国运、牛市的加持下，最终可以实现，只要紧抱小鹏的大腿就好”，并鼓励他“要加油啊”。
还有人认为，小鹏汽车这是对公司灵魂人物的一份史诗级股权激励计划，十分像2018年马斯克的雄心勃勃期权激励。
特斯拉曾为马斯克制定了为期十年的股权激励计划，授予其公司12%的股本。但要求帮特斯拉实现市值增长、营收、盈利等目标才能获得。其中，市值指标是要每增长500亿美元为下一档，共计12档，最高是达到大于6500亿美元。而马斯克用5年左右完成要求，带领特斯拉成为市场霸主。小鹏汽车或许想成为“下一个特斯拉”。小鹏汽车能给出“万亿市值”激励方案，是底气十足的。前天刚刚交出史上最强财报，多项核心指标创新高——2024年全年总收入达409亿元，首次突破400亿元，同比增长33%，归母净利润亏损58亿元，同比减亏44%。其中，汽车销售收入为358亿元，同比上升28%。在这背后，小鹏汽车销量规模大幅提升，2024年卖出超19万辆车，同比增长约34.2%。其中第四季度完成了一半，销量9.2万辆。
这推动小鹏汽车的股价持续攀升，近一年港股股价涨幅超过119%，远远超过理想汽车、蔚来汽车的表现。小鹏汽车还预测，2025年第一季度的交付量超过9.1万，同比增长3倍，总收入超过150亿元，同比增长约130%。何小鹏更是放话，今年四季度要实现盈利。如果能实现，就是国内第三家盈利的新势力了。数据向好，机构也纷纷对小鹏汽车的股价提高了预期。摩根大通全球研究将其美股目标价从18.6美元上调至27.0美元，美银证券上调其港股目标价至105.3港元，重申“买入”评级。回看过去两年，小鹏汽车非常坎坷，投诉争议、销量下滑、亏损加剧等问题不断出现，2024年才开始慢慢“回血”。何小鹏形容这一路战战兢兢，说未来要行稳致远，走慢一点，把基础工作做扎实了。现在，小鹏汽车把目标定得高远宏大，最终能不能成功上岸，就看产品力了。其过去有小鹏MONA M03、小鹏P7+支撑销量。接下来新交付的包含纯电以及鲲鹏超级电动产等产品能否延续爆款的火热，一起拭目以待。
