最近，特朗普政府又针对中国制定了一条“毒计”——计划对中国船只征收高额“服务费”。
但是，这项“毒计”还没实施，已经先让美国的农业和能源行业遭了殃。
特朗普一直强调要振兴美国本土制造业，造船业自然也是其中的一环。他在国会讲话中宣布设立“造船办公室”，并为造船业提供税收优惠，以期这个行业能够回归“其应有的归宿”。
美国联邦海事委员会主席路易斯·索拉近期发表言论，宣称针对所谓的“中国补贴”采取“以牙还牙”的策略。他主张通过对中国船只征收高额的“服务费”，以此来抵消中国对其国内造船业所提供的补贴，进而期望能够扶持并孕育出美国本土的“冠军”级企业。
但是，这项政策尚未实施，美国的一些出口行业就已经顶不住压力。很多企业甚至致信美国商务部，希望商务部给个解决方案。
由于特朗普政府希望重振美国造船业，导致美国出口商难以找到足够的船只将货物运往国外。特别是在煤炭和农业市场，影响尤为明显。美国煤炭库存激增，而原本就陷入困境的农业市场也因此面临更多的不确定性。
以美国煤炭业为例，由于新的高额费用，许多船东现在都不愿意再为美国的煤炭运输提供报价。这会增加美国煤炭的运输成本，进而影响到在国内外的销售价格和市场竞争力。更重要的是，这可能会导致美国煤炭业在全球市场上的地位进一步下滑。
想想看，如果煤炭运不出去，那煤炭商怎么赚钱？不仅如此，这还可能导致美国煤炭出口中断，让高达1300亿美元的出口煤炭面临巨大风险。更糟糕的是，这种收费结构可能会让美国煤炭的交货成本激增35%，这样一来，美国煤炭在全球市场上的竞争力可就大打折扣了。
石油行业也同样受到了不小的冲击。本来，石油、液化天然气这些能源产品的出口就是美国的一个重要收入来源，但现在，新政策让这些能源的出口变得更加困难。散货船和油轮尤其受影响，因为它们不像集装箱船那样可以把成本分摊给很多客户。
另外，就是美国农民，现在不仅要面对来自其他国家的报复性关税，还得陷入与中国船舶费用的纠纷中。几家谷物出口贸易商都很担忧，因为从5月份开始，他们就不能确保海运运输了。
这样一来，他们销售玉米、大豆等大宗农产品的能力就受到了很大的限制。去年，美国出口的散装农作物、动物饲料等价值可是超过了640亿美元!这个新政策一旦实施，农产品出口商每年可能要额外承担数亿美元的运输成本，这简直就是对美国农业的巨大打击!
那么，特朗普牺牲了这么多人的利益，是否真的能拯救美国的造船业?
其实，美国人早已经给出答案了，各界权威人士表示，美国的做法既缺乏事实依据，也违背了经济常识，最终恐难逃损人不利己的结局。
美国造船业的衰落，是一个不争的事实。曾几何时，美国也是全球造船业的佼佼者，但随着时间的推移，特别是二战后国家优先事项的转变，美国造船业逐渐失去了往日的辉煌。如今，在全球商业航运订单中，美国的占比已微乎其微，而中国则凭借强大的制造能力和市场优势，占据了半壁江山。
但是，美国在这件事情上对中国下手，是完全没有用的，特朗普甚至因为这件事而遭到了美国民众的唾骂。他们认为，美国将中国视为造船业衰落的“替罪羊”，实在是一个“奇怪的想法”。
中国造船业不会冲击到美国造船业，所以美国想要通过征收“服务费”等手段来打压中国，不仅难以奏效，反而会推高船运成本，进而影响到国内消费者的购买力和需求。
针对美方的举措，我方外交部也强调，中国相关产业的发展是企业技术创新和积极参与市场竞争的结果，美方应尊重事实和多边规则，立即停止错误做法。中方也将采取必要措施，捍卫自身的合法权益。