1.无人驾驶“快递员”在上海浦东新区上岗，每辆小型物流车一天可运送2000票左右快递件。
2.无人驾驶物流车可提高城市货物配送效率，降低企业运营成本，有效应对货车司机紧缺问题。
3.九识智能、白犀牛等5家企业获得了上海首批无人驾驶装备识别标牌。
4.无人驾驶装备主要在非机动车道执行任务，最高行驶速度不超过15公里/小时。
5.由于此技术，快递公司日常运营成本可节省40%左右，特殊时期成本收益和效率提升更为明显。
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近日，一批无人驾驶“快递员”在上海浦东新区上岗。它们挂着蓝白相间的“无人装备”识别标牌和绿色的新能源汽车专用号牌，行驶在快递公司网点仓库和驿站之间，每辆小型物流车一天可运送2000票左右快递件。据了解，无人驾驶物流车可提高城市货物配送的效率，同时降低企业的运营成本，有效应对国内一些地区货车司机紧缺的问题。
去年7月，上海市公安局浦东分局和浦东新区科经委共同颁发了上海首批无人驾驶装备识别标牌，九识智能、白犀牛等5家企业获证。无人驾驶装备并不是载人汽车，而是通过智能网联系统实现自动驾驶、执行预定任务的低速轮式装备。它们主要在非机动车道执行任务，开展配送、清扫、零售等运营活动。
上海首批无人驾驶装备识别标牌颁发仪式举行。
根据《浦东新区促进无人驾驶装备创新应用若干规定》，无人驾驶装备应具有显著标识，按要求悬挂识别标牌；在专用车道或非机动车道内行驶，没有专用车道和非机动车道的，靠车行道的右侧行驶；在专用车道内最高行驶速度不超过25公里/小时，在其他车道内最高行驶速度不超过15公里/小时。
位于浦东康桥的一家快递公司网点，是九识无人驾驶物流车在上海交付运营的首批客户之一。九识向这个网点提供了载货空间为2立方米的最小车型，承担从网点到驿站的单点或串点配送任务。解放日报·上观新闻记者在现场看到，这款无人车货箱上写有“自动驾驶 保持车距”8个大字，并印有二维码。工作人员用九识城配App扫码后，即可打开货箱，装运快递件。
九识无人驾驶物流车行驶在浦东马路上。
装满300票左右快递件后，无人物流车就出发前往浦东康桥、张江等地的13个驿站。这些驿站都在小区附近，居民可到驿站自己取件，也可由快递员送货上门。在驶往驿站的路上，无人物流车基本都在非机动车道内行驶，会自主避让自行车和行人。遇到非机动车道被占用等情况时，它就会进入机动车道，并适当提高车速。
九识无人驾驶物流车行驶在浦东马路上。
九识华东区域负责人刘娟介绍，城配无人车市场的兴起源于物流行业的需求痛点以及近年来智能网联汽车的快速发展，特别是L4级智驾技术日趋成熟，技术已不再是制约瓶颈。九识无人车走的是单车智能技术路线，在上海投运的车型装有14台摄像头和4个车规级固态激光雷达，能有效识别车身前后300米及左右100米的环境变化。它的人工智能“大脑”装在底盘上，已经过1000多万公里无人车运营数据的训练。除了运营、测试积累的真实数据，模拟暴雨、暴雪等极端环境的仿真数据也用于AI训练，让无人物流车有能力应对各种情况，确保安全行驶。
经测算，载货空间为2立方米的无人车用于城市配送，日常能为快递公司节省运营成本40%左右，包括能源费用、司机人力成本等。在“双十一”和春节等特殊时期，它能为企业带来更明显的成本收益和效率提升。
除了快递配送，无人驾驶装备还可用于其他很多场景，如生鲜和药品配送、酒店布草清洗、园区仓库流转，为越来越多的行业和企业带来新质生产力。