1.中国新能源汽车行业存在“内卷式”竞争，如价格战、同质化竞争和低效重复建设。
2.郑挺颖表示，原因之一是新能源汽车企业核心创新不足，产品与服务同质化；二是市场资金信奉短期主义，导致车企重模仿、轻创新。
3.全产业链金融服务有助于破解“内卷式”竞争，推动新能源汽车高质量发展。
4.为此，周政训建议金融机构加大政策支持力度，建立绿色金融、科技金融、普惠金融赋能新能源汽车全产业链创新发展的协同融合机制。
5.同时，金融机构应增加金融产品供给，探索“绿色金融+供应链金融”模式，为重要领域、重点区域和重大项目的绿色发展提供稳定中长期资金支持。
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今年全国两会政府工作报告中，综合整治“内卷式”竞争首次被写入其中。当前，新能源汽车行业也存在打价格战等“内卷式”竞争。此前，《银行业保险业绿色金融高质量发展实施方案》提出，探索完善新能源汽车全产业链金融服务。
那么，导致新能源汽车行业“内卷式”竞争的原因有哪些？如何通过完善新能源汽车全产业链金融服务破解“内卷式”竞争，进而推动其高质量发展？
全产业链金融服务
有助于破解“内卷式”竞争
“我国新能源汽车行业的‘内卷式’竞争表现为三方面，违反价格规律的价格战、同质化竞争和相关生产线的低效重复建设。”中国发展战略学研究会理事、北京交通大学碳中和科技与战略中心特约研究员郑挺颖告诉记者。
部分新能源车企通过大幅降价迅速抢占市场份额，导致整个行业的合理利润率下降，部分新能源汽车的利润降至5%以下。部分新能源车企在固态电池、超级充电技术等方面相互模仿。一些大大小小的新能源汽车生产项目盲目跟风上马……
郑挺颖表示，这些“内卷式”竞争的出现，原因有二。一是新能源汽车企业核心创新不足，产品与服务同质化。二是从资金端来看，当前大多数市场资金信奉短期主义。这种投资偏好的明显缺陷也会导致车企“重模仿、轻创新”。
郑挺颖坦言，缺乏自主创新的核心技术竞争优势，再加上违反商品的价格和价值规律，会让新能源车企陷入利润微薄、研发投入乏力的恶性循环，进而伤害新能源汽车产业链和国内市场环境的稳定。
对于新能源汽车产业来说，研发和重大创新投入是一种长期和大额的沉淀成本。“全产业链金融服务可视为破解‘内卷式’竞争的‘手术刀’。”谈及完善新能源汽车全产业链金融服务对遏制“内卷式”竞争的作用，中国能源研究会能源供给与绿色消费专业委员会副主任、研究员周政训如是说。
在提高核心竞争力方面，全产业链金融服务有利于新能源汽车绿色产业集群的形成，推动各地政府从整体的产业链视角进行发展规划，综合利用上下游企业优势、本地资源禀赋和园区核心企业的竞争力优势，形成差异化的发展态势。
在突破融资难方面，可针对产业链中的重大创新和研发环节进行精准融资，也可以新能源汽车全产业链为整体，进行信用共享，构建开放式生态平台。通过整体金融征信风险评估，打破上下游单一车企的信用“孤岛”。
在强化新能源汽车产业链韧性方面，全产业链金融服务依赖于科技金融手段和绿色金融内涵，可与新能源汽车产业链进行深度协同融合，依托大数据、区块链、人工智能等技术，打造新能源汽车产业链的信息闭环，形成专属的智能化风险控制体系。
“当前，金融机构在新能源汽车全产业链的投资呈现不断上升的趋势。”周政训告诉记者，以绿色供应链金融的渗透率来看，重点车企从2020年的12%提升至2023年的37%，账期周转效率提高2.1倍。
在电池研发等方面，宁德时代公司建立了技术攻关专项基金，通过“绿色债券+知识产权质押”组合融资了150亿元，研发投入强度提升至6.2%。中国建设银行运用AI模型动态评估车企“三电”系统专利价值，相关车企授信额度提升40%。
建立多层次全产业链金融服务体系
需多方协同
