1.英国的福利车计划“Motability”原本为行动不便者提供出行便利，但现在范围扩大至包括ADHD、自闭症和焦虑症等群体。
2.2024年，ADHD患者数量飙升至35,115，增幅高达1400%，自闭症患者增长703%。
3.然而，Motability计划引发争议，部分受益者滥用福利，如一名母亲骗取7辆汽车，另一名女子被拍到在养老院搬运垃圾。
4.英国政坛各方立场迥异，政府强调计划没有额外加重纳税人负担，工党表示福利不会缩水，保守党批评政策漏洞。
5.面对争议，英国政府承诺未来五年内加大对福利欺诈的打击力度，力争节省15亿英镑，到2030年省下86亿英镑。
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如果你以为福利改革就意味着勒紧裤腰带、精打细算，那英国政府的“慷慨”恐怕会让你大跌眼镜。
尽管英国的福利体系正遭遇大刀阔斧的调整，但某些特殊人群依然可以用政府提供的补贴，租赁高端宝马、奥迪、奔驰等豪华车型，甚至连电动版福特野马也赫然在列。
这项名为“Motability”的计划，原本是为行动不便者提供出行便利而设，但如今其范围已扩大到涵盖注意力缺陷多动症（ADHD）、自闭症和焦虑症等群体，只要能证明这些疾病影响到行动能力，便可申请。去年，这一项目耗费了英国纳税人创纪录的28亿英镑，换来的却是越来越多的争议和指责。
国就业和养老金部长肯德尔3月18日宣布改革福利制度。她说，英国的社会保障制度“拖累我们国家”，阻碍我们进步
“补贴宝马”风波：是福祉，还是漏洞？
在英国政府削减福利的同时，Motability 计划却未受影响，甚至有扩张的趋势。符合条件的申请人可以将个人独立支付（PIP）福利中的“行动能力补助”部分，直接用于租赁高端车型，如价值54,000英镑的宝马i4、宝马iX1 SUV，甚至是电动版福特Mustang Mach-E。尽管这些车辆需要申请人支付额外的首付款，但即便如此，整体价格仍远低于普通消费者的市场购买成本。
这就引发了一个尖锐的问题——政府真的是在帮助真正需要帮助的人，还是在默许福利滥用？
TikTok等社交媒体上，部分受益人毫不掩饰他们的喜悦：“感谢政府，我们姐妹们可以开豪车去兜风了！”配图则是一辆价值37,000英镑的斯柯达Karoq，或是30,000英镑的日产Qashqai。而汽车经销商也精准锁定了这一市场，纷纷在社交媒体上推广Motability可租赁的车型，展示如何用政府补贴轻松驾驭46,000英镑的奥迪Q4 e-tron，36,000英镑的奔驰A级，和24,000英镑的奥迪A1。
福利体系的漏洞？还是必要的社会保障？
Motability 计划的初衷无可厚非，毕竟对于真正行动不便的人来说，一辆适配的交通工具能够极大提高生活质量。然而，随着受益人群的扩大，一些匪夷所思的情况开始出现——
ADHD患者的暴增：2016年，只有2,348名ADHD患者符合该计划，而到了2024年，这一数字已飙升至35,115，增幅高达1400%。
自闭症患者的激增：自2016年以来，自闭症患者的Motability申请者增长了703%，从3,509人增至28,225人。
诈骗案件层出不穷：一名母亲谎称自己因关节炎无法行走，骗取了7辆Motability汽车，直到被发现她竟然能去马尔代夫潜水。另一名女子声称无法独立下床，却被拍到在养老院搬运垃圾。甚至还有“坐轮椅”的男子，在社交平台上发布自己用绳子拉动Motability汽车的视频，最终他的母亲因欺诈罪被判入狱。
当“福利救济”变成了一部分人的“财富密码”，这究竟是社会保障的成功，还是漏洞百出的制度？
政坛交锋：改革还是放任？
面对这场闹得沸沸扬扬的“补贴豪车”争议，英国政坛各方立场迥异，既有人力挺，也有人痛斥，甚至有人选择模棱两可，避重就轻。
政府方面依旧在坚守防线，强调Motability计划并没有额外加重纳税人的负担，毕竟租车费用是直接从个人独立支付（PIP）福利里扣除的，与财政拨款无关。然而，面对层出不穷的质疑声，政府也不得不做出一些姿态，承诺未来五年内加大对福利欺诈的打击力度，力争节省15亿英镑，甚至放言到2030年要省下86亿英镑。至于这些数字到底是认真规划，还是权宜之计？外界已经见惯了类似的政治承诺，恐怕不会轻易买账。
相比之下，工党则摆出了一副“骑墙”的态度，既不想得罪享受补贴的选民，又不愿在福利改革上被扣上“无情削减”的帽子。社会保障部长斯蒂芬·蒂姆斯（Stephen Timms）直接打消了外界对工党可能收紧PIP补助的猜测，明确表示该项福利不会缩水，也就是说，无论是焦虑症、自闭症还是ADHD患者，只要能证明这些状况影响了行动能力，依旧可以申请补贴租赁汽车。换句话说，这项被质疑已久的政策，还将在工党的手里延续下去。
但保守党显然没有这么“温柔”，反对的炮火直指政策漏洞。影子工作与养老金大臣海伦·惠特利（Helen Whately）毫不客气地将Motability计划称为“好心办坏事的典型案例”，甚至暗讽工党纵容福利开支失控，对制度中的漏洞视而不见，根本无意进行真正的改革。这种直白的批评，既是对工党的控诉，也是在给选民传递信号：如果你对“补贴豪车”心生不满，别忘了是谁在放任这一切发生。
最强硬的声音来自改革党，他们几乎已经等不及要“大刀阔斧”了。副党首理查德·泰斯（Richard Tice）直接放话：“如果改革党上台，福利系统必须彻底整顿，政府的钱应该用在真正需要的地方，而不是资助一部分人开宝马。”这番表态直接点燃了民众情绪，让那些对福利体系不满的选民看到了一丝“铁腕改革”的可能。
在这场关于福利、预算和公平性的博弈中，各方势力各有算计。有人死守立场，有人试图两头讨好，有人怒斥不公，有人直接挥舞改革大旗。而站在他们背后的，是越来越焦躁的纳税人，和那些已经习惯于补贴生活的受益者。这场博弈，远未到终局。
谁在受益，谁在买单？
在这场关于福利改革的讨论中，一个关键问题始终没有答案——Motability 计划的真正受益者到底是谁？
英国纳税人显然已经开始质疑，为何自己的税款会被用来补贴他人租赁豪车，而非投入到更为紧迫的社会基础设施和公共服务中。
Motability 计划的首席执行官安德鲁·米勒（Andrew Miller）去年领取了高达748,000英镑的薪酬，面对外界质疑，他坚持认为：“该计划为81.5万名残疾人提供了通往工作、学校和医疗机构的交通便利，促进他们融入社会，同时也为英国经济带来了积极影响。”
然而，面对持续膨胀的受益人数、频繁爆出的欺诈案件以及越来越大的财政负担，英国政府是否还能坚持这一立场？
福利，还是浪费？扶持，还是纵容？这不仅是英国社会的拷问，也是全世界都在面临的现实难题。