今天上午，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司，为中信金融租赁公司建造的8600车位液化天然气（LNG）双燃料动力大型汽车运输船系列首制船（PCTC）“文景口”号命名，创下船坞、码头“双100天”建造周期行业新纪录，实现“首船即奠定行业地位”的目标。
该型船由中船集团旗下上海船舶研究设计院自主研发设计，总长199.9米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水9.2米，设计航速19节，入级DNV船级社和中国船级社（CCS）。它是为我国汽车航运业用户量身定制的一款具有代表性意义的PCTC升级之作，设计和设备选用上充分考虑环境保护、节能、船员健康、安全等需要，具有适货能力强、装载灵活度大、排放清洁度高、营运灵活度好、经济效益佳等特点；设有14层车辆甲板，能高效装卸小轿车、货车、巴士、卡车、拖车，以及超高、超重滚装货物等，同时也能装载各种电动车、氢燃料电池汽车、天然气汽车等新能源汽车。
8600车PCTC拥有累计高达约7.5万平方米的甲板面积，几乎等同于11个标准足球场，由此带来的各类工程物量是巨大的，例如固定车辆所需的绑扎碗总量将近65000个，绑扎孔也有10万之多；滚装设备附件约15000个；绝缘施工面积达10多万平方米，其中车辆舱有8万多平方米；电缆总长约500公里，固定压载舱固定压载块有10万之多，共约1300吨等等。
“文景口”号是外高桥造船历史上首制PCTC新产品和上海地区迄今在建最大车位PCTC。面对新船型，外高桥造船基于国产大型邮轮项目数字化设计与管理体系，形成基于平台的船舶数字化创新设计；针对全船1.6万件异形部件，依托国产大型邮轮物资管理系统，成功开发滚装设备管理系统，即通过智慧物流平台，在终端扫码滚装设备物资上的“一件一码”的方式进入系统，实现全流程跟踪管控和数据追溯；通过相控阵超声监测（PAUT）技术应用，代替传统的放射源探伤，大幅减少生产干扰，有效提升了生产效率和安全性；创新采用全宽型大总段搭载技术，并在船坞阶段同步完成全船舱室强度试验及主发电机负载试验，仅用68天就实现了全船贯通。
此外，外高桥造船在薄板建造工艺技术也取得新突破。“文景口”号全船投钢量达18000吨，其中8毫米以下薄板占比40%，12毫米以下薄板超总量50%。通过移植大型邮轮建造经验，首次创新引入电磁矫平技术与三维激光检测系统，大幅提升焊接精度。
截至目前，外高桥造船今年已累计交付新船7艘，平均11个工作日交付一艘，在民船建造领域继续呈现出批量化、标准化和节拍化高品质、高效率造船的“加速度”。
据了解，“文景口”号由中远海运特运旗下广州远海汽车船运输有限公司运营，后续将从外高桥造船码头移泊于“一墙之隔”的上海港海通滚装码头，首个运营航次将投入到欧洲班轮航线，计划满载5700余台商品车及工程车辆从中国上海出发前往英国布里斯托、比利时泽布呂赫、德国不莱梅哈芬等欧洲主要港口，有效缓解欧洲航线旺盛的运力需求，为全球汽车贸易和国际航运绿色发展注入了中国制造的强劲动力。
中远海运特运是国内最早涉足汽车专业运输领域的航运企业，此次投入运营的“文景口”号所属系列船共有3艘，是中远海运汽车船队中最大的新能源汽车船型。目前共运营15艘专业汽车船，航线网络覆盖波斯湾、南非、欧洲、南美西等四大班轮航线，为全球汽车贸易搭建安全、高效的物流桥梁。