现在新能源车市场这么火热，电驱经济性、适用范围更广泛的特性使得传统乘用车市场发生了许多变化。但在一条路上，新能源车和传统燃油车的目的地是一致的，那就是让动力输出更丝滑，提升动力经济性的同时，保持高性能输出，强化动力响应线性舒适感。可试了很多车，却发现很少有插混新能源车可以做到动力衔接上的丝滑过渡，除非是纯电动或增程式动力设计，否则很难始终保持动力的丝滑顺畅。
其实想想看，如果有一款车型支持插混和增程模式之间的无缝切换，可以随时切换动力形态，岂不更好。看了一圈下来，有款车型符合要求，它就是长安UNI-V PHEV。这是一款采用新蓝鲸动力的紧凑型插混SUV，目前该车型销量位列自主品牌插混SUV前5名以内，月均销量5000辆左右，说明市场还是比较认可的。聚焦这款车的动力表现，下面我们结合之前的试驾体验（试驾车型为2025款智慧新蓝鲸 125KM战舰版，指导价12.49万元，下面简称“长安UNI-Z PHEV”），和大家好好聊聊这套新蓝鲸动力的实际感受。
动力方面，这款车搭载了1.5L新蓝鲸插电混动系统，发动机最大功率72kW（98Ps），驱动电机最大输出158kW（215Ps）功率，官方0-100km/h加速用时7秒4，工信部馈电油耗5.15L/100km，这样的动力组合保证了车辆起步、高速再加速时所需的动力。
续航方面，配备了18.4kWh金钟罩电池，支持最大26kW快充和3.3kW对外放电，CLTC工况纯电续航125km，电量从30%充至80%需半小时，对于日常短途通勤半径来说，纯电续驶里程够用。加上整车还配有51升油箱容积，在满电满油的状态下，综合续航可以跑到1200km，若家里有充电桩安装条件，每天使用纯电通勤代步，那么一年下来可以节省近万元的油费出行成本。
试驾时，起步阶段油门响应积极，动力反馈轻盈，增程模式下发动机介入平顺，城市路况下几乎无感，混动模式下动力衔接流畅。值得一提的是，这套新蓝鲸动力支持插混和增程两种动力形态的一键切换，日常城市路况环境中适合一键切换到增程模式，全程动力输出丝滑平顺，就像电驱一样，而且整套动力的NVH表现优秀，发动机静谧性很好。
至于插混模式，更适合长途高速巡航行驶时开启，并联模式下能耗可以得到一定的减少。方向盘提供轻便、标准、稳重三档调节，个人觉得标准模式下转向手感适中，适合日常使用，泊车操作便利，同时制动脚感线性，能量回收介入柔和，无突兀感。试驾结束后，表显馈电油耗为6.1L/100km，燃油经济性符合预期。
车内的体验也算不错，长安UNI-Z PHEV配备了14.6英寸中控屏和10.25英寸液晶仪表，通过多处软包材质的点缀，强化了座舱科技氛围感。车机支持Face ID 3.0人脸识别、语音识别控制、540°全景影像等功能，系统操作流畅性较高，但前排缺少手机无线充电，对于偶尔需要车上临时充电的用户来说，是个小遗憾。
不过，实际体验后我发现，这Face ID 3.0人脸识别才是长安UNI-Z PHEV开启座舱智能化的钥匙，没有带钥匙的情况下十分方便，车外就完成人脸识别解锁，识别成功后车门自动解锁，踩下刹车再按下启动键就能发动车辆，同时系统会联动座椅迎宾，自动归位后视镜记忆位置，空调温度也会进入个性化调节区间，科技感味道很浓。此外，该车还配备了全语音AI泊车助理和APA自动泊车6.0功能，车外就能语音控制车辆泊入车位。
结语
简单试下来，长安UNI-Z PHEV这款车适合那些预算10-13万元，注重功能性和经济性的年轻家庭用户，整套新蓝鲸动力衔接流畅，一键切换到增程模式后，尤其适合城市通勤代步场景下使用。另外，这款车的智能配置丰富，通过线下实体店咨询了解得知，终端还有可观的现金优惠，性价比不输于同级别的热门竞品。