又到一年财报季，3月下旬，包括比亚迪、吉利、理想、蔚来、小鹏等上市车企都在陆续公布全年成绩单。与往年不同的是，除了销量和营收，大众更加关注车企在智能驾驶、AI大模型等先进科技上的表现与布局。

当下，车圈竞争已步入智能化下半场，特斯拉、比亚迪等车企纷纷以智驾重拳出击。作为传统车企向新能源转型升级的“尖子生”，吉利经过长期创新已完成全域AI智能化的布局。3月3号，吉利正式携“千里浩瀚”智驾系统上桌，为车圈智驾突围战添了把火。

“千里浩瀚”， 吉利高阶智驾一盘棋

“千里浩瀚”是吉利统一的智驾解决方案，规划了H1、H3、H5、H7、H9共5级智驾方案，智驾能力依次递增。入门级的H1层级可实现高速NOA及自动泊车APA，而H9层级则拥有全冗余、全备份顶级L3架构和全场景D2D等更高级功能，是行业首个具有量产落地能力的L3级智能驾驶解决方案。

这样的分级意味着“千里浩瀚”能够覆盖到不同级别的车型需求。正如吉利汽车集团CEO 淦家阅介绍，整个吉利的高阶智驾是“一盘棋”，会进行全面的统一，聚焦一个智驾，而这样做的一个重要结果就是实现吉利产品的智驾平权。

在同场发布会上亮相的纯电银河E8和混动银河星耀8是最早搭载“千里浩瀚”智驾系统的车型。接下来，“千里浩瀚”将与于下半年普及到银河全新产品及改款车型上，同时也会陆续普及到燃油车主力军的中国星产品。

银河和中国星分别是吉利面向主流新能源市场和主流燃油车市场的“扛把子”，借助规模优势，将助力智驾平权尽快实现。此外，极氪方面，极氪、领克也会搭载配套方案。

智驾平权和安全平权“两开花”

车圈有一句调侃的话：一切不以安全为前提的造车都是“耍流氓”。如今汽车行业向智能化转型，这句话也依然适用。

在“千里浩瀚”的发布会上，淦家阅在现场表示，公司用AI造好车，始终坚持安全为底线，不仅要实现“智驾平权”，更要实现“安全平权”。这无疑是吉利与其他车企的智驾最为差异化的核心竞争力。

吉利敢于提出“安全平权”，背后的底气就在于，在智驾最核心的算法、算力和数据层面均汇聚了最强实力。

在算力上，吉利联合阶跃星辰、千里科技、星纪魅族等科技生态伙伴，成立了全球唯一的“智能汽车算力联盟”——星睿智算中心2.0，算力资源超越了万卡级别，综合算力超过23.5EFLOPS，在中国车企中算力第一。放眼全球，也只有特斯拉能与之一战。

在算法上，吉利率先接入Deepseek，其自研的星睿大模型，分别与全球语言大模型和多模态大模型双领域的第一名进行了融合，在意图理解、车机交互等方面都已经比友商高出了一个level。

在数据上，吉利具备L2级智驾能力的车辆已超750万辆，位居中国车企第一，实际行驶数据累计百亿公里。

“三驾马车”共同支撑起“千里浩瀚”更快的处理速度，更精准的决策，也就带来了更安全的智驾体验，这就是吉利智驾的核心竞争力，因此吉利推进“安全平权”也是水到渠成的事。

进入2025年，新能源汽车市场的竞争逻辑变了。过去，性价比为王；现在，智驾是门槛。而智驾平权也不应是车企们不是终极目的，而是让安全驾驶普惠大众。从这个立意出发，吉利在智驾上的技术路径，已经展露市场先机和长期竞争力。

3月20日，吉利汽车即将公布2024年的全年报表，在前三季度已经拿下1600亿营收和130亿净利的基础上，预期全年预计有望站上新高度。但比过往成绩更重要的，是未来的潜力。

国证证券指出，看好公司在AI智能化的多重布局，智驾平权将提升产品销量，重塑估值。