在全尺寸SUV里，哈弗H5绝对是十分特别的存在。个头还是那个头，但价格绝对没有对手。2025款哈弗H5这几天上市了，依然是汽油、柴油双修，5款车型指导价14.78万-17.78万元。而且上市期内，换新一口价再降两万，所以是12.78万起，真正是把全尺寸SUV的门槛拉到了A级车的水平。
新款H5相比老款新增了黑化套件，上下格栅全部熏黑，妥妥的黑武士。另外离地间隙上从200调到225mm，因此车高也同步提升了25mm。最后就是部分配置提高了，比如顶配版之前需选配的后桥差速锁直接标配上车，L2级驾驶辅助也成了标配项。
而且2025款新车这回没有提供手动版，全系都是8AT。四驱这回也不将就，想买两驱的只能去看老款，但我觉得完全没有必要。因为，哈弗H5采用的坦克底盘是非承载式车身，坚固耐用天生就能走野路。所以哈弗让2025款全系标配四驱，就是让它回归“满血”状态。
哈弗H5另一个“满血”的地方，就是尺寸。车身长度5190mm，标准的全尺寸SUV身板，别看价格十几万，但尺寸和凯雷德、红杉差不多。另外，和坦克300、哈弗H9一样，如果你的城市对柴油机的宽容度还算OK，我强烈推荐你购买哈弗H5的柴油版。
长城一直没有放弃柴油机，而且每年都在持续大资金地投入柴油机的研发，已经攻克了柴油机抖动、噪音和低温不稳定的问题，换来的是相对更好的低扭表现以及410N·m的峰值扭矩。但如果只能踏踏实实开汽油版，它的2.0T发动机最大功率是165kW，峰值扭矩也能来到385N·m。
毕竟这么大的车，扭矩再多也不嫌多。再加上机械差速锁，可放大2.48倍的分时四驱以及比老款略有提升的接近角、离去角和离地间隙，通过能力够强。
大车就要有大空间，这是肯定的。全尺寸的车身给内部空间打下了坚实的物理基础。车内可形成2米大床，储物空间37处，后备厢空间也很能装。
所以无论新老H5，非承载式车身、全尺寸SUV的“满血”车长、足够强的动力以及够大的车内空间，总结起来就是四个字“非”、“长”、“强”、“大”。我再加上一条，对于皮卡不太友好的城市，2025款哈弗H5依然是你曲线救国的理想方式。