小鹏真的好起来了。
曾经一度低迷的小鹏已经逐渐恢复了过来，在多次拿下周榜榜首之后更是一口气带来了新款G6和G9两款车。
17.68万——19.88万，24.88万——27.88万元，这分别是新款G6和G9的售价。看到这样的价格不禁令人感叹，曾经的那个小鹏又回来了。
想当年，还是那个新势力三巨头“蔚小理”常被提及的时候，与蔚来和理想都把自家的产品卖到30多万相比，小鹏的产品定价是相对最接地气的那一个。不仅有20多万的P7，甚至还有个十来万的G3。
如今再看新款G6和G9，像极了小鹏最初的模样。虽然姿态放得比较低，但产品力不含糊。
拿新款G6来说，此次属于年度改款车型，按照汽车圈的惯例只会小打小闹地做一些小改动，但新款G6直接换掉了34%的总成件，做出了81项体验升级。
像是前脸用上了没有断点的贯穿灯，同时还增加了AI智驾小蓝灯。座舱内新增了流媒体后视镜，车机芯片升级为8295旗舰芯片，方向盘也换成了体验更好的电容式。
不仅如此，电池充电倍率也升级到了5C，在充电速度更快的基础上，电耗也有所下降。此外，此次小鹏更是在新款G6的底盘上花费了2个亿进行调校，刹停、坑洼路等场景表现得到了进一步提升。
而在获得这一切的同时，新款G6顶配不到20万的价格甚至还没有摸到老款的入门价，小鹏的厚道显露无遗。
当然，新款G9也是如此。作为小鹏的旗舰SUV，G9曾因SKU混乱的问题出师不利，虽然后来小鹏及时调整挽回，但终究还是多少影响了G9的市场表现。如今，新款G9要好好发挥一把。
事实上作为门面，小鹏已然给了G9足够多的东西，但新款G9还在努力优化提升。比如说重新设计了座椅，在Nappa真皮的基础上采用了同级最厚的慢回弹海绵，同时在骨科专家与推拿大师协作下，座椅的按摩功能也更为强大。
针对许多人普遍担忧的天幕防晒隔热问题，新款G9升级了三层镀银，带来了更强好的防晒隔热效果。底盘方面，新款G9全系标配威巴克双腔空悬和倍适登的智能可变阻尼减震器，并且还包含可以预瞄路面的“魔毯”功能。在电池与续航方面，新款G9的充电速度、电耗以及续航也都有所提升。
小鹏作为国内智驾第一梯队，智驾自然也不得不提。虽然砍掉了激光雷达采用纯视觉路线，但凭借着小鹏深厚的底蕴，表现并不差。
更重要的是，新款G9只卖20多万。20多万就能买到一款中大型旗舰SUV，真的很难想象。要知道，过去老款G9可是要卖到三十四万。
上市7分钟，新款G6大定突破5000台；上市45分钟，新款G9大定突破3000台。在MONA M03和P7+之后，小鹏似乎又有了新的市场利器。
在经历了内部的深度调整后，小鹏肉眼可见地支棱起来了。极具竞争力的产品力搭配上足够有诚意的售价，沿着这条路继续走下去，小鹏的未来可期。