【军武次位面】作者：金色轰炸机
尽管国家很贫困，但是巴基斯坦一直在寻求提升军队的战术运输能力。前不久，巴基斯坦又接收了3架C-130运输机。这些C-130全部来自比利时，加上之前已经购买了3架，总共获得了6架。问题在于，这些飞机已经太老了，之前的飞行时间累积已经超过了50年，在安全性方面存在很大问题。中巴是铁哥们，中国又有运-9可以出售，之前成功卖给了纳米比亚。那么巴基斯坦收3架老爷机，也不买中国运-9为，真是因为不够“铁”？
▲巴基斯坦的C-130，图片来源：网络
其实并非如此。一方面是因为巴铁经费实在不够，外汇储备只有几十亿美元。这笔钱，还需要投资到其他领域，比如“枭龙”战机、歼-10和“红旗”-9地空导弹方面，实在没钱买运输机。如果真要买运-9，只能通过贷款形式获得，所以很可能不是巴基斯坦不想买，而是我们一听贷款也未必想卖。第二，运-9性能对于巴基斯坦可能已经过剩了，说白了就是用不上。运-9最大载重25吨，航程可达5000公里。
▲巴基斯坦的“塞斯纳”，图片来源：网络
配备4台WJ-6C涡桨发动机，巡航速度550~650公里/小时，性能比较先进。货舱容积为155立方米，可载100余人。这个性能，比C-130J的19.6吨更强一些，维护方面有中国的帮助，长期下来也可以很省钱。但是有一点，巴基斯坦并没有大规模战略远程运输的需求。巴基斯坦国土面积只有大约88万平方公里，而且东西跨度较小，目前主要依赖铁路和公路网进行战略运输，航空运输属于补充而不是绝对主力。在需求有限的情况下，载重更多，航程更远的运-9反而对巴基斯坦的意义不是太大。正所谓有多大的屁股穿多大的裤衩，所有武器装备的高性能都是要用钱来支撑的，显然巴铁对此毫无兴趣。
▲运9，图片来源：网络
对现在的巴基斯坦来说，现有的C-130系列其实就已经够用了：巴基斯坦空军目前的主力是16~19架C-130，型号包含B型、E型和H型。其中7架H型是2023年和比利时敲定的交易，最新交付的3架就是其中一部分。这些C-130中最老的是1963年就开始服役的，属于纯纯的老爷机。这些运输机一般用于军事方面的人员、装备快速部署，以及专项运输、灾后救援。巴基斯坦还有一些其他的运输机，比如4架从乌克兰购入的伊尔-78、一些中国制造运-12，1架“塞斯纳”，4架“费诺姆”100（Phenom 100）。
C-130老是老了一点，但是胜在产品成熟，备件也很容易在国际市场上买得到。相反运-9一旦被买入，还需要建设一套全新的维护体系，增加支出成本，甚至是风险。
▲枭龙，图片来源：网络
另外，中国和巴基斯坦的关系虽然很铁，但涉及到军事技术合作，双方的重点却不在运输机方面，而是集中在战斗机、无人机和预警机层面。这种“非重点”，也很明显也体现在我们自己的态度上：到目前为止，都未曾见到官方报道过中国给巴基斯坦官方报价运-9，或者正在积极推进相关事宜的新闻。
在运输机方面，巴基斯坦显然对西方装备的熟悉度和认可度都要更高一些。但是，尽管现状如此，也并不代表未来运-9就一定没有机会。C-130一定会越来越老化，未来必然全面退役，运-9有非常大的概率，会成为巴基斯坦的下一代选择。但这也并不是说这个过程会很容易，这仍然需要中国积极推销，并且给出贷款方面的优惠条件才行。等巴基斯坦的C-130真的飞不起来了，估计我们才会看到运-9被巴基斯坦买走。