提起“大众”品牌，想必大家都耳熟能详，88年的心路历程，推出了不少经典车型，也创造了辉煌的成绩。其中帕萨特作为“老资格”的大众车型，已然历经50多年，并长久在国内市场保持热销，说是家喻户晓并不为过。如今，大众帕萨特已经更新到第九代，与第八代同堂销售，今天咱们就来聊一聊，25款帕萨特到底怎么样？面对新能源浪潮的冲击，它能否继续热销？
首先，25款大众帕萨特新推出13款车型各有风格，其中包括7款出众款车型，皆属于老款的改版，这里不做介绍，其他6款为Pro款车型，即最新一代帕萨特，指导价为19.99-23.99万元。新款帕萨特的每一款都各有风格，受我国龙文化的影响，新推出的龙款车很受喜欢，咱今天就聊聊龙版车，作为25款帕萨特的主力车型，它有什么不足与优势呢？我们接着往下看。
（标准版）
（星空版）
外观方面，帕萨特有两套设计，分为标准版与星空版，标准版相对更朴实沉稳，星空版更加运动年轻，精准瞄准了年轻人、中年人两大类群体。不得不承认，大众对用户需求的把握还是那么老道。当然也有大众的忠实粉丝吐槽，新版外观越改越丑，但随着时间推移，相信这套外观设计依然会得到大家的认可，帕萨特如今月销两三万就很能说明问题。另外，大众标志性的大灯随动转向功能，帕萨特Pro高配版也有配备，并支持IQ.Light矩阵式LED大灯，镶嵌144颗智慧灯珠，在保证功能的同时，还给人一种低调的奢华感。
内饰方面，低配车型采用12.9英寸悬浮式中控屏，5G网络、卫星导航、AR实景导航、手机互联映射等功能皆属标配，而高配车型则搭载了尺寸更大、分辨率更高的15英寸中控屏，功能一样丰富，同时多出11.6英寸副驾驶屏，娱乐体验更进一步。10.3英寸的仪表盘功能，则是一视同仁，Pro全系车型保持同步。多功能皮质方向盘像在380TSI 龙运版等版本上多了方向盘加热功能，其它功能基本一样。
值得一提的是，Pro款所有车型都带抬头显示系统，实时数据随时掌控。座椅细节上像380TSI龙尊版等车型上多了第二排座椅的电动调节功能，以及靠背的角度调节，还增加了按摩、加热等功能。龙尊版和星空龙尊版车型还配了哈曼卡顿音响系统，扬声器个数也达到了16个，充分保证了用车体验。
空间方面，帕萨特Pro款所有车型车的长宽高一样，分别是5006mm、1850mm、1489mm，而轴距则沿用了老款的尺寸，为2871mm，三围尺寸相比老款改版，长增加58mm，宽增加14mm，高增加20mm，轴距不变，乘坐空间提升。油箱容量是68.5L，保持没变，后备箱容量是506L，理论上能装13个20寸标准机场行李箱，平常使用装些日常用品完全够用。不过老款后备箱容量为521L，更加能装，Pro款虽然尺寸增加，但后备箱容量有所下调。
安全及其他方面，帕萨特安全防护更加到位，以前只是高配才有的前排膝部气囊、后排侧气囊，现在新款全系都有，并多出中央安全气囊。而且多出与大疆联合打造的高阶智驾系统，可以实现高速领航辅助驾驶，支持自动变道辅助、自动泊车入位，当然只有中高配车型才有配备。另外，除了前面提及的配置，中高配车型还配备电尾门、后窗侧遮阳帘等实用功能，整体配置较好。
动力方面，帕萨特Pro款全系车型均是采用2.0T 4缸涡轮增压发动机，最大马力220Ps，最大扭矩为350N·m，搭配7挡湿式双离合变速箱，百公里加速只需7.6s，动力表现不错，而且油耗也不高，WLTC综合油耗为6.87L/100km，需要注意的是，它要加注95号汽油，这会增加后期的用车成本。
综上所述，内外设计见仁见智，咱们不作过多评论，帕萨特其它方面整体来看并无大的问题，以前被人诟病的车机与智驾经过这次换代，终于得到改善，虽然距离第一梯队尚有较大差距，但实际上大家是不是真的需要特先进的智能化，有待商榷，帕萨特目前的智能化表现其实已经能满足大部分人的需求。需要注意的是，该车目前终端优惠较少，至少优惠到15万级，我认为才是入手它的好时机，你们看呢？
