蔚来汽车困境众所周知，虽然所有人都不看好蔚来的换电，但蔚来重资进场，又怎会轻易放弃。
近日，蔚来与宁德时代在福建宁德签署战略合作协议，双方将通过构建覆盖全系乘用车的换电网络、统一行业技术标准、深化资本与业务合作。
与此同时，宁德时代正在推进对蔚来能源不超过25亿元人民币的战略投资。
事实上，早在2024年3月，蔚来与宁德时代曾就“共同推动长寿命电池研发创新”签署框架协议，但当时双方的合作仅限于“电池研发”领域。
时隔一年，双方合作扩展至换电业务，这意味着蔚来首次打破封闭式换电体系，其用户生态从高端品牌向中低端市场延伸，而宁德时代则通过头部车企的背书，加速其巧克力换电生态在乘用车领域的渗透。
受到这一消息的刺激，蔚来港股当日大涨超16%，股价回升至44.15港元/股，创下近一个月最大单日涨幅。
电动车盛行初期，续航和充电是一大难题，在提升充电效率的路上，蔚来小众的选择了布局换电业务。截至目前，蔚来已累计建成3172座换电站，实现全国主要城市间高速换电网络建设，而两三分钟就可再次满血出发的体验，也确实赢得用户的认可。
只是换电站巨大的资金投入，并没有给蔚来换来更高的回报，相反成为其财务恶化的因素之一，加上销量下滑、内部问题等，蔚来在近千亿亏损下，在今年走上了自救的道路。
而宁德时代，作为电池行业巨头，在过去几年可以说是“躺赢”。为了寻求更大的市场机会，去年底，宁德时代发布了第三代巧克力换电站，并宣布将在2025年建设1000座换电站，远期规划换电站30000座。
相比蔚来的高端，宁德时代的换电站更聚焦主流价位产品，刚好和蔚来实现互补。
根据协议，宁德时代的巧克力换电技术将向蔚来旗下第三品牌firefly（萤火虫）开放，未来该品牌新车型将兼容宁德时代换电标准，用户可在蔚来或宁德时代的换电站进行电池更换。
新能源趋势来势汹汹，谁都不知道标准答案。当所有人都不看好蔚来换电站，蔚来车主深切感受到其高效体验，并看好其市场前景；但当比亚迪推出兆瓦闪充，充电1s续航2km，不仅换电站开始不被看好，就连固态电池的未来也备受质疑，这其实也说明了“多条腿”走路的重要性。
宁德时代与蔚来的合作标志着换电模式从“单打独斗”迈向生态协同的新阶段，尤其对蔚来汽车来说，有望在打造换电生态中实现降本增效，加速进入盈利阶段。
今年是蔚来汽车关键的一年，从蔚来李斌的社交媒体来看，不管内容和表达方式都更加务实了，能不能逆风翻盘，也让我们拭目以待。