极目新闻通讯员 杨丽芳 王珊 张学兵
3月15日清晨，湖北襄阳谷城县。赵湾乡青龙山村的李桂花背着竹篓走进晨曦中的候车亭。随着新能源公交车缓缓驶来，她将新采摘的200斤高山云雾茶搬上车，笑着和司机打招呼：“今早进城赶早市，还能顺路给孙子捎个快递。”这条刚开通的“客货邮”专线，让这个海拔700米的偏远山村，正式接入谷城县全域公交网络。
一条条蜿蜒的农村公路穿山越岭，一辆辆新能源公交车往来穿梭。
在谷城县，“抬脚上车”的便捷出行体验正深刻改变着60万城乡居民的生活图景。2023年，这个山区县以全省前三的农村客运评价成绩，接连斩获湖北省“四好农村路”示范县、全域公交县和全国城乡交通运输一体化示范创建县3项殊荣，走出一条山区县域公共交通高质量发展的创新之路。
投入38亿重塑交通版图
面对“八山半水分半田”的复杂地貌，谷城县近3年累计投入38亿元，新改建农村公路1370公里，改造危桥81座，建设安全生命防护工程1250公里。在崇山峻岭间编织的立体路网，为全域公交系统奠定坚实基础。
在五山镇堰河村，新建的仿古候车亭与茶园风光相映成趣。“现在进城赶集，家门口就能坐新能源车。”村民王喜大爷展示着手机上的实时公交APP，“2块钱到县城，老年人还免费。”变化源于该县实施的"车亭站"提档工程——淘汰老旧车辆19台，新增新能源车21台，建成258个特色候车亭、50个首末站和100余个充电桩，83%的公交车辆实现电动化。
全域公交与樱花谷景区深度融合(通讯员供图）
“以前等车全凭运气，现在手机能看车辆位置。”在紫金镇综合运输服务站，正在候车的李云点赞智能调度系统。通过“一网统管”平台，全县222台公交实现卫星定位、智能调度和主动安全预警，城乡公交正点率超96%。3年来，智慧平台已完成失物查找657次、人员辨识134次，成为山区群众出行的“数字守护者”。
针对特殊地形，交通部门联合多部门踏勘设计，创新构建“城际-城区-城乡”三级网络。如今，1条城际线、6条城区线、75条城乡线如毛细血管深入284个建制村，93%的村庄实现公交覆盖。在海拔800米的老君山村，新开通的旅游专线让农家乐老板张建军尝到甜头：“周末满房要靠抢，公交直接开进景区停车场。”
“下一步，全县将根据群众出行和物流需求，进一步优化公交线路和班次，扩大带货公交覆盖面，真正让群众实现门口坐公交、屋前发货、村头取件的愿景。”县交通运输局党组书记、局长卢光文说。
公交惠民解锁共富密码
翻开谷城公交的惠民账本：城区统一定价2元，城乡票价最高降幅达70%，年均为群众减负超千万。更令人瞩目的是“客货邮”融合新模式——依托10个乡镇综合服务站、253个村级网点，公交车变身“快递员”，每月代运快递3万余件，带动茶叶、香菇等农特产品走出大山。
公交穿行五山镇何家湾村（通讯员供图）
在石花镇公交首末站，刚卸完货的司机刘金山师傅算起了经济账：“夜间错峰充电，每度电省3毛，加上客货联运补贴，公司年节约成本百万。”这种创新模式不仅让公交集团实现自我造血，更催生了20余条交旅融合专线，带动沿线民宿、农家乐增收超亿元。
“公益性事业需要可持续机制。”谷城县交通运输局党组副书记、副局长杨光波介绍，政府建立700万元/年的兜底补贴机制，通过定制通勤班车、物流合作等市场化手段，形成“政府补一点、企业挣一点、市场筹一点”的良性循环。如今，这个曾经的山区贫困县，正沿着四好农村路驶向乡村振兴的快车道。
（来源：极目新闻）
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