飞友消息，西伯利亚航空公司（S7）最近决定停止飞机零部件生产项目。俄罗斯因为进攻乌克兰被全球四大飞机厂商全部实施制裁，获取零部件越来越困难。为此2023年底的时候西伯利亚航空决定投资75亿卢布，在圣彼得堡开设工厂，自行生产发动机叶片等。
图：西伯利亚航空公司A320客机 摄：zhangmx969
西伯利亚航空是俄罗斯第三大航空公司，也是规模最大的民营航司。该公司由菲列夫家族拥有，菲列夫夫妻二人都是“超级飞友”，疯狂热爱航空业。1997年他们受命拯救西伯利亚航空，通过努力逐步将它发展为了大型航空集团，现在机队规模104架。但不幸的是2019年妻子菲列娃陪同父亲前往德国看病时，私人飞机发生空难，双双丧生。
菲列夫家族人脉广泛，实力雄厚。西伯利亚航空集团旗下本来就有技术公司，对西方产品和技术非常熟悉，因此投资部件制造前景光明。不过有人分析说鉴于特朗普与普京交好，明显偏袒俄罗斯打压乌克兰。战争或许很快结束，制裁或许很快解除，现在投入巨资建设工厂已经没有必要了。
另一种观点认为西伯利亚航空公司停止生产飞机零部件，是因为遇到了技术瓶颈。虽然它的技术公司维修水平很高，但生产与维修是两码事。现代化飞机叶片需要极其高深的材料加工工艺，依俄罗斯现在的工业水平，无法生产出与波音737和A320相匹配的涡轮风扇发动机叶片。
图：叶片难点在于材料工艺 网络图片
还有一些人怀疑西伯利亚航空公司遇到了财务问题。在被西方制裁多年之后，西伯利亚航空公司的客流减少，利润水平大降，支撑庞大的机队运营已较困难。此时投资几千万美元开办工厂，显然不是时候。
但是不自己生产备件的话，目前困境依然无法改善。俄罗斯目前拥有各型飞机约1000架，其中超过80%是西方国家生产的波音、空客、庞巴迪CRJ和巴航工业ERJ飞机，自己生产的SSJ-100和图-204/214等只占不到20%。从飞行跟踪数据上看，超过1/4的西方客机处于停场状态。
图：西伯利亚航空ERJ-170客机（巴西） 摄：zhangmx969
俄罗斯现在主要通过地下渠道获得西方飞机的备件，近几年美国和欧洲已经陆续查封了一些中间商。俄罗斯拥有的西方客机现在也经常去国外做维修保养，主要由伊朗提供协助。