日前，山东省重点工程——济枣铁路建设各项工程施工进度全面提速。作为连接“山水圣人”中华文化枢轴的重要通道，这条全长268公里的铁路，正在鲁南大地续写着新时代的“速度与激情”。
作为高铁的筋骨，箱梁的质量是高铁安全运行的基石。在枣庄箱梁制梁场，一套创新的智能喷淋养护系统正引领着行业的新潮流。该系统运用先进的梁体温度感应元件，通过网络技术与手机APP紧密相连，实现了遥控设定自动感应喷淋，大大提升了养护效率和精度。
为了确保箱梁成品的质量，枣庄制梁场还引入了“BIM＋信息化平台”。通过这一平台，内模行走系统、自动静载试验系统、架桥机安全监测系统等关键设备得以高效协同工作。这些系统让箱梁“开口说话”，通过实时监测和数据反馈，管理人员可以精准掌握箱梁的质量状况。
同时，梁场还实现了7×24小时的360°全方位安全监控，确保每一个生产环节都符合标准。济枣铁路与既有铁路交叉7处、上跨公路37处，且全线岩溶地质发育，非爆开挖隧道岩石强度高，工期紧张。
在全长7220米的杏花峪隧道施工现场，施工团队面临着以辉长岩、花岗岩、石英闪长岩为主的复杂围岩条件，施工难度极大。他们分3工区5个作业面进行施工，引入了全电脑三臂凿岩台和多功能拱架安装台车等先进装备，并充分利用山东铁投工程管理平台进行高效管理。
目前，杏花峪隧道已完成施工的12%，成功穿越多处浅埋软弱围岩段，单作业面月掘进速度最高达到211米。同时，施工过程中通过洞渣分级利用、污水处理回收利用等技术，实现80%的材料回收再利用。在全长5108米的青铜山隧道施工现场，项目团队采用爆破与非爆破开挖相结合的方式，最大限度减少对原有围岩的扰动，有效控制超欠挖，隧道开挖508米，隧道施工质量安全持续稳定。
截至目前，济枣铁路全线39处连续梁、16座隧道25个洞口已开工建设。全线首座隧道——南辛隧道已于今年1月19日顺利贯通，为整个项目的推进奠定了坚实基础。
济枣铁路是国家中长期铁路网规划项目，也是山东省“八纵六横”高铁网的重要旅游通道。该铁路正线全长268.48公里，设计时速350公里，共设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南、台儿庄等10个车站。
济枣铁路不仅是一条交通要道，更是一条高品质的旅游廊道和黄金通道。它出泉城、穿泰山、连三孔、汇古城，串联起山东众多著名景点和城市。建成后的济枣铁路将与日兰高铁、济青高铁、胶济客专、济滨高铁等互联互通，成为打通省会经济圈与鲁南经济圈的快速通道。
记者:郭尧 编辑:俞丹 摄影:郭尧 校对:杨荷放