1.奇瑞集团计划在2025年推出30+高阶智驾产品，覆盖不同品牌和车型。
2.高新华表示，奇瑞智驾团队每天晚上7-9点都会召开智驾专题会，进行技术攻坚突破。
3.为此，奇瑞整合全球最优秀的供应商资源，打造开放式创新平台，包括华为、博世等。
4.其中，猎鹰智驾500、700和900分别搭载不同传感器配置，实现端到端全场景覆盖。
5.除此之外，奇瑞还发布了行业首个全地形越野领航——猎鹰智驾Off-Road，支持高速领航、城市领航和越野领航。
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奇瑞集团， 2025年将推出30+高阶智驾产品。
而且，奇瑞直接给出智驾应用规划和产品布局。
猎鹰200，全系搭载；
猎鹰500，18款新车搭载；
猎鹰700，12款新车搭载；
猎鹰900，1款新车搭载。
高阶智驾产品布局：
星途，燃油2款，新能源2款；
星纪元，新能源3款；
奇瑞，燃油5款，新能源3款；
奇瑞风云，新能源6款；
捷途，燃油2款，新能源3款
捷途纵横，新能源1款
iCAR，新能源4款
智界，新能源3款。
这很对应奇瑞的发布会主题，“智驾平权”、“油电同智”。
平权，平在6万元级的入门车型就搭载猎鹰智驾，
同智，同在燃油车和新能源车共享智驾应用。
在今年轰轰烈烈的智驾平权大PK中，奇瑞对对手狠，对自己更狠。
01.四档猎鹰智驾
奇瑞智驾技术，由奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁CTO、奇瑞汽车工程技术研究总院院长高新华展开详解。
据说，奇瑞智驾团队每天晚上7-9点都会召开智驾专题会，就是由高新华亲自牵头，实施点对点的技术攻坚突破。
猎鹰500采用端到端大模型，传感器配置为7V3R12U或11V3R12U，支持高速领航、城区记忆领航和记忆泊车。
猎鹰700采用端到端大模型和世界模型的融合框架，传感器配置为1L11V3R12U或1L12V5R12U，做到端到端全场景覆盖，支持城市领航、代客泊车、智能召唤。
猎鹰900采用VLA视觉语言动作大模型和世界模型的最前沿AI融合架构，传感器配置为3L13V5R12U，不但支持端到端全场景的辅助驾驶，更加拥有支持L3、L4级的智驾能力，实现高度自动驾驶。
在活动现场，高新华展示了奇瑞的高速NOA和城市NOA的表现，从容应对更广泛、更复杂的出行场景。
三点掉头是奇瑞的独有特色功能：如果转弯半径很小，奇瑞的智能驾驶可像人一样，自己挂倒档，经过确认之后往后退再往前走，实现极小转弯半径情况下的掉头。
高新华称，未来将在不同车型上支持自主通过ETC进入服务区的功能，实现全国任意道路通行无忧。
针对泊车功能，高新华重点分享了三个功能：
第一个，离车泊入，只需要提前开启，就可以安心下车。
第二个，狭窄车位离车泊入之后，当然也需要智能召唤将其泊出。车主只需要操作手机的APP能够完成泊出。这两个功能很有代表性，能够让车主在狭窄车位轻松化解困境。
第三个，最有意义的一个功能，VPA代客泊车功能。目前该功能在国内的主机上真正量产的还是很少。猎鹰VPA具备高效的自动建图技术，智能的路径规划和车位管理能力，支持地上地下、强光暗光多场景的智能泊车，让上班、购物、充电的泊车距离都能够更加轻松。
高新华也讲到，奇瑞整合全球最优秀的供应商资源、高效资源，打造成开放式创新平台。公开的供应商就有华为、博世、文远知行、momenta、大疆、地平线、高通、英伟达、英飞凌、禾赛、速腾聚创等。
02.高速NOA 6万起，城市NOA 20万起步
在高新华介绍完技术后，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用开始售车。
奇瑞重磅推出了6万级的智驾小蚂蚁，“比全民平权更平权”。该车型将搭载包括自动泊车、遥控泊车、高速NOA领航等在内的23项智能驾驶功能。
奇瑞小蚂蚁智驾版起定价，6.59万元，刷新平权记录。
iCAR V23智驾版搭载了猎鹰智驾500，配置了1颗800W前视摄像头，4颗300W环视摄像头，5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，可以做到一键泊车、高速领航，以及23项以上的自动驾驶辅助。
该车上市了三个版本，分别是501四驱智驾版，14.98万元；550两驱智驾版，13.58万元；401两驱智驾版，11.98万元。
风云A9，20万元级，将配备猎鹰智驾700，搭载了1L11V3R12U，采用一段式端到端大模型，反应速度0.15秒，实现城市NOA、高速NOA、300+个智能泊车场景全覆盖，开启混动体验新时代。另外，A9采用了高通8255全球首发芯片，适配灵犀智舱2.0。
2025款星纪元ET，全系标配猎鹰智驾700，采用双Orin X芯片，算力508TOPS，传感器配置1L12V5R12U。软件方面，采用千兆以太网，中央处理器以及多域AI协同。智驾功能包含窄路三点式掉头、环岛通行、夜间通行、自主过ETC等。售价上，价值3万的猎鹰智驾免费送三年，Ultra四驱城市智驾，27.98万元，Max城市智驾，23.98万元，Pro城市智驾，21.98万元。
也就是，高速NOA上车6万元起，城市NOA上车20万元起步。
本次智能战略发布会上，奇瑞重磅发布行业首个全地形越野领航——猎鹰智驾Off-Road，包含H-NOA（高速领航）、C-NOA（城市领航）、O-NOA（越野领航）3大场景全地形覆盖，摆脱铺装路面依赖，实现点到点全地形全路况智能越野辅助+越野领航。
捷途纵横，将推出纵横F700、纵横G700，搭载猎鹰700；纵横G900，搭载猎鹰900。
奇瑞认为，如果只有电车的智能化不叫智能化。
今年，奇瑞将陆续推出瑞虎9、瑞虎8、瑞虎7L、艾瑞泽8，捷途将推出旅行者、自由者、X70L；星途将推出瑶光和揽月的油车智驾版本，搭载的智驾系统或是猎鹰500，或是猎鹰700，支持高速NOA、城市记忆NOA等高阶辅助驾驶功能，让传统燃油用户也能享受智能出行。
03.五大技术支撑
面对智驾平权技术，奇瑞构建了全方位的智能驾驶体系，确立了五大技术支撑——算力、数据、算法、数字测评与全球实车验证。
奇瑞实构建了行业领先的天穹计算中心，技术算力达2000 pflops，并与合作伙伴在全球范围内联合部署了14000pflops的超大规模的异构算力集群，提供强大的算力保障。
数据的规模与质量直接决定了系统能力的上限。奇瑞在全球建立了5座数据中心，依托全球1600多万的用户实现年增20亿公里真实路测数据，覆盖全球一百多个国家和地区。
奇瑞已经积累了1000万+ clips的高价值训练数据，并通过AI技术同步构建数字场景，累计突破180余万例。
奇瑞搭建了基于世界模型的端到端数据闭环新范式，有两大独特的特点。
特点之一是采用3D高斯溅射和AIGC，每天能产生一百多万公里的生成场景和合成场景的数据，用于训练端到端模型。
特点之二是强化了数字测评、场地测试和公开道路验证的三者融合的训练方式。
今年奇瑞量产了端到端大模型，信息无损传递，迭代效率更快，泛化能力大幅提升。同时，奇瑞正在全力开发VLA视觉语言动作大模型+世界模型，让车辆拥有如同人类般理解复杂的环境的能力，能预判潜在的风险，具有类人推理能力。该融合式端到端将在2026年上线。
VLA大模型能够极大提升对场景的深度理解能力。比如可以从交警的指挥、交通信号灯等多种信息中推理出来当前继续行驶还是等待，做出更优的决策。奇瑞将世界运行的规律编码到世界模型中，预测未来环境的变化，推理当前动作的车辆所能引起的长期后果。比如当前车辆若直行变道，是否会引起碰撞的风险。
高新华介绍了奇瑞自驾技术能力的独特亮点——数字测评技术。
奇瑞基于1万多例的高危场景，搭建了百万级全球数字场景，用于驱动猎鹰智能驾驶在环测试与训练，并通过激励泛化场景来进一步调校与验证，确保猎鹰智驾能够理解复杂多样的真实世界。
奇瑞用三维重建技术复刻真实世界，将场景录入的数量扩大了四倍。
左侧这一组图对比图，上面是实拍的真实的场景，下面是重建的影像机的数字场景，右侧是重建的三维场景。这些影像不仅能达到了克隆效果，而且在全方位视角下达到厘米级的精度。这些行业领先的合成数据确保了数字测试与现实世界验证的等效性。
奇瑞的场景建设技术还能合成新视角下的同平台传感器的数据。无论驾驶的是星纪元ET还是ES，都能够实现传感器视角的自由切换。这样一来可以成倍复制场景数据，实现智驾经验全平台的共享，快速增强对感知大模型的训练。
通过创新融合3D高斯溅射和AIGC，奇瑞场景重建的保真度实现了像素级的突破，合成出真正量产可用的数据。
从对比图像中可见，无论是车辆模型还是城市街景，奇瑞合成数据的整体质量已经优于公开研究成果。
数据测试平台包含了SIL、HIL、VIL等完整的工具链，百分百贯穿从数字世界到真实世界的闭环测试评价。
奇瑞通过建立物理加AI驱动的动力学模型，实现从电车到油车的数字孪生，结合用户的数字闭环，实现一千多个AI物理参数的动态实时更新，全周期响应精度超过95%。
其平台支持全地形、全场景的数据测评，率先做到了全球通行。高新华说，每一款新车在下线前，都必须先在数字世界运行10亿公里。
奇瑞智驾系统的全球横跨六大洲，累计8800万公里，其中海外验证超过了1000万公里。通过海外本地化的开发验证，奇瑞智能驾驶产品已经实现了不同国家的不同的要求。例如，在北美，独特的交通标志和通行规则，车道混用；在欧洲，街道狭窄复杂，环岛多，高速不限速；在澳洲，弯道大，光照强，沙尘多；在中东地区，气温高，沙尘大。东南亚城市汽车、摩托车混流严重，雨季很多，道路易积水。
04.智驾与智能底盘的融合
飞鱼数字底盘依托天穹-地巡感知技术和四域六维智控技术而生。
天穹-地巡感知融合北斗卫星信息、云端数据信息、车端状态信息、车辆周边信息。
四域，即底盘域、智驾域、动力域和座舱域。
六维，纵向、横向、垂向、纵倾、侧倾、横摆。
通过提前感知路况，遇到坑洼地可毫秒级感知决策。线控底盘瞬时响应，从容通过四轮转向配合矢量四驱，不仅能蟹行进入车位，还能在狭窄道路原地到头。飞鱼数字底盘构建多维避险矩阵，底盘域主动调整车身姿态，动力域精准分配扭矩，智驾域规划最优的路径，座舱域增强人机的检测。紧急避让时，横向加速度安全上限提升30%，避险纵向距离缩短20%。
路面自适应AEB可以根据不同路面条件，提前预警，阶梯式制动，真正做到全域路况看得穿，极限场景刹得住。数字底盘系统不断的自我学习，突破了自身的极限，探索全地形的越野能力，让新手轻松应对复杂的越野场景。新开发的水上航行功能，上山下水畅行无阻。
飞鱼底盘与智能驾驶双融合，将底盘的动态性能与智驾的精准控制能力发挥到极致，辅助高水平稳健驾驶。
虽然今年第一季度智驾的比拼都落于价格，但笔者认为，底盘与智驾的融合，才是接下来两三年里各家技术比拼的归宿，尤其在高端市场。
