比亚迪超级e平台：纯电时代技术的新标杆

2025年3月17日，比亚迪正式发布了超级e平台，这一划时代的技术革新，不仅重新定义了电动车的核心三电技术，更以兆瓦闪充的突破性进展，开启了“油电同速”的全新时代，树立起纯电时代技术新标杆。

一、兆瓦闪充：破解充电焦虑的钥匙

超级e平台的发布，是比亚迪在电动车技术领域多年深耕的成果。兆瓦级闪充技术的实现，得益于比亚迪自主研发的“全域千伏高压架构”和“闪充电池”。该架构将电池、电机、电源、空调等关键部件提升至1000V的承载能力，配合闪充电池超高速离子通道、50%内阻降低以及1000A充电电流和10C充电倍率的全球量产之最，使得充电功率达到1兆瓦（1000kW），实现了“1秒2公里”的全球量产最高峰值充电速度，闪充5分钟即可畅行400公里，彻底解决了用户的充电焦虑，让电动车的充电体验与燃油车加油一样便捷。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上直言：“为了彻底解决用户的充电焦虑，我们的追求，就是让电动车的充电时间，和燃油车的加油时间一样短，也就是在充电速度上实现「油电同速」。” 兆瓦闪充的问世，标志着比亚迪在充电技术上的重大突破，为用户带来了极致的充电体验，让电动车的普及不再受制于充电时间的限制。

二、核心三电全面升级：性能与效率的双重飞跃

除了充电技术的革新，超级e平台在核心三电系统上也实现了全面升级。比亚迪发布了全球首款量产3万转电机，最高转速达30511rpm，单模块单电机功率580kW，最高车速超300km/h，功率密度达到16.4kW/kg，重新定义了电动车的性能巅峰。这款电机不仅实现了车速的大幅提升，还可以大幅度降低电机重量，缩小电机体积，提高功率密度，满足用户对性能、NVH、能耗和安全的高标准要求，引领电驱总成进入 “3” 时代。

同时，全新一代车规级碳化硅功率芯片的量产应用，电压等级高达1500V，突破了超高电压下功率模块设计的行业难题，为超高功率充电提供了坚实的技术支撑。比亚迪自2005年自建芯片团队至今，已在芯片领域耕耘20年，目前从芯片设计、晶圆制造、到模块封装、测试应用，比亚迪已实现全链路自研自产，为超级e平台的技术突破提供了强大的支持。

三、补能生态构建：推动行业变革的加速器

比亚迪不仅在技术上实现了突破，还积极构建兆瓦闪充生态，推动行业变革。比亚迪研发「兆瓦闪充桩」，规划在全国各地建设4000多座「兆瓦闪充站」，破解“有兆瓦车，无兆瓦桩”困局。同时，最大化利用市面上已有的各种充电桩资源，研发「双枪充电」技术，普通快充桩上双枪充电功率翻倍，秒变闪充桩。首创「智能升压」技术，在存量的500V和750V充电桩通过升压充电，实现公共充电桩全兼容。此外，比亚迪还宣布将兆瓦闪充桩的技术，面向全行业全面共享，力求与社会资本携手，共同推动兆瓦级充电设施建设。

这一系列举措，不仅完善了比亚迪自身的补能体系，也为整个新能源汽车行业的充电基础设施建设提供了新的思路和解决方案，加速了电动车的普及进程。

四、引领电动化革命

比亚迪超级e平台的发布，不仅是技术上的重大突破，更是对整个新能源汽车市场格局的深远影响。它标志着比亚迪在电动车核心技术上的全面领先地位，为用户带来了更加极致的电动出行体验，引领全球纯电技术的发展趋势。

从老三样到新三样，比亚迪的成功证明了王传福的战略眼光。比亚迪最早做电车时，开创性提出电动车“新三样”————电池、电机、电控。在新三样技术路线选择上，比亚迪全部押中正确的技术方向。面对早期产业链空白，比亚迪以垂直整合破局，搭建起完整的电动车产业链。2025年，推出超级e平台，攻克“油电同速”三大难点，引领新能源汽车电动化革命。比亚迪始终用技术定战略，如今从拓荒者变成赋能者，更证明了自身/王传福的战略眼光。

比亚迪牢牢掌握三电技术路线，直接给出了标准答案。过去，燃油车时代的老三样，始终是国产品牌难以跨越的技术鸿沟。比亚迪从技术的无人区出发，提出了电动车的“新三样”，并坚持牢牢掌握在自己的手上。经过十多年的发展，中国已经形成全球最全、最领先、最成熟的电动车产业链。比亚迪也奠定了如今已受到市场广泛认可的磷酸铁锂电池技术路线、永磁同步电机技术路线和IGBT芯片电控技术路线。目前，磷酸铁锂的装车率已经超过74%，永磁同步电机的搭载率也超越95%，IGBT功率芯片全面应用。

五、纯电时代技术的新标杆

比亚迪超级e平台的发布，为新能源汽车市场注入了新的活力，也为用户的电动出行带来了更多的可能性。随着超级e平台的推广应用，电动车将真正迎来与燃油车在使用体验上的全面对标，推动新能源汽车市场的进一步普及和发展。比亚迪以技术为驱动，以用户需求为导向，不断突破创新，为全球电动车的发展树立了新的标杆，引领着纯电时代的技术潮流，开启电动出行的新纪元。