德国人最引以为傲的工业品牌大众汽车，如今最畅销的产品竟然并非汽车，而是其自产的咖喱香肠。
2024年，大众咖喱香肠销量达855.2万根，几乎追平集团900万辆的汽车销量。这一“咖喱肠奇迹”背后，是大众从传统内燃机向电动车转型的艰难历程。当年，大众全球汽车销量下降3.5%，净收入暴跌31%，仅为124亿欧元。为应对危机，大众不得不关闭奥迪布鲁塞尔工厂，并计划到2030年裁减3.5万个岗位。
在此背景下，大众咖喱香肠的畅销成为一抹亮色。大众汽车集团于1973 年开始供应香肠，并在自营的肉类加工厂生产。大众甚至像生产汽车零配件那样，赋予这种香肠专属的零件编号。目前，在大众全球各地的工厂食堂和个别零售商店、超市都能买到该产品。公司甚至计划研发新口味产品。
不过，这一现象也引发深思：当一家汽车巨头不得不依靠食品业务吸引关注时，其核心业务面临的挑战可能比表面更为严峻。
特约撰稿：晓梦