宝们新的一周开始了
建设步履不停
铁建南方施工现场
穗莞深城际机前段
又传来新进展！
快和小编一起来看看吧~
3月14日
伴随"福锐一号"盾构机刀盘破洞而出
穗莞深城际机前段I标
西乡站至固戍工作井区间右线
胜利贯通
▲盾构右线贯通
西乡站至固戍井区间
由铁建南方和中铁十九局联合体承建
为双洞单线盾构隧道
采用TBM/EPB双模盾构施工
本次贯通的区间右线长约2116m
▲西乡站至固戍工作井区间地质断面图
施工难点：
区间地质条件复杂，穿越的中微风化岩石地层中存在强风化槽，对盾构机的掘进和隧道的稳定性带来较大挑战；
盾构机多次以小转弯、大坡度姿态下穿或侧穿燃气管线、厂房、高压电塔等，两次穿越既有地铁线路，与既有地铁结构净距最小处仅3.75米。
▲贯通的区间隧道
调整盾构选型。根据地质情况优化施工方案，因地制宜将盾构类型由单模调整为TBM/EPB双模，更好地确保盾构机在强风化槽段安全平稳掘进；
加强联动监测。开展地面+地上24小时联动监测，应用自动化监测系统，实时监测地表沉降和土体位移，严格控制出土量，同步开展注浆加固，确保周边安全。
合理调控参数。根据地质变化及时调整掘进参数，精准控制盾构姿态和掘进速度。
做好应急准备。提前编制应急预案，贮备充分的应急物资，并组织现场应急演练，为有效应急做好充分准备。
供稿丨宋纪康、崔哲源
编辑丨夏 阳
审核丨林宇汉