斯柯达Elorq车型已在欧洲市场推出，虽然可能不太有希望引进国内销售，不过作为柯珞克车型的电动继任者，该车还是显示出更年轻时尚的姿态。
具体来看，外观方面前脸部分采用了最新的家族风格，更加的抽象化，和燃油车相差的更远，上方有着贯穿式的黑色面板，引出了左右两侧扁平的日行灯组，而下方则有着巨大的梯形下格栅特殊的黑色中网填充，加银色护板，增强了层次感，远近光灯隐藏于下方的分体结构，并与雾灯区进气道融为一体，增强了运动感。
车身侧面新车有着明显更加短小的线条，与柯珞克形成对应，比Enyaq要更加紧凑运动，简洁的腰线不会缺席，大尺寸轮毂采用气动样式，粗壮的侧裙护板增强了跨界的属性，后视镜和前方的突出装饰也增强了设计感。在车尾部分，尾灯依旧是斯柯达风格浓厚的C字形红色灯带包括三角形白色灯组的设计，尾箱线条向前凹陷，车顶有着大尺寸的扰流板，后保险杠部分则有着银色护板与之形成对应，尾箱线条充满了棱线和立体感，有着出色的视觉效果，纵向的进气道装饰和车头的风格形成呼应。
在内饰部分，新车也大体延续了斯柯达标志性的家族风格，只是实拍车型的配置较低，没有Hud抬头显示，小液晶仪表盘，大尺寸中控屏幕组成联动，突出的中控台面加入了特殊的织物面料覆盖并有缝线工艺点缀，弯折的精致的镀铬装饰条不会缺席，并延伸至门板之处，拨杆式换挡双杯架储物格等元素也是标配，方向盘有着最新的两幅构造，显得简洁时尚。
在动力方面的当然依旧采用了MEB平台打造，后置单电机入门最大功率170马力，中高配分别为204马力和286马力，百公里加速9.0秒到6.6秒，匹配的是52~77千瓦时锂电池组，纯电续航里程WLTP工况最高568公里，也有着尚可的水平，未来能有怎样的表现，非常值得期待。