当特斯拉高调宣布向用户推送FSD（完全自动驾驶）一个月免费试用，试图以“体验换市场”的同时，中国智能驾驶赛道刚刚迎来了一场更具颠覆性的技术对决。
今晚（3月18日），极氪汽车在杭州发布了全球首个全场景车位到车位智驾（ 指从一个车位出发,经过各种复杂场景,最终到达另一个车位的全程自动驾驶能力，整个过程包含行车和泊车两部分）系统。
极氪没有贬低同行，只是低调地逐项亮出各种绝招。就是这一场技术型发布会，碾压了目前市场上的各类智驾方案，宣告中国智驾进入全程闭环时代。
从出发车位到目标车位，全程零接管、无断点，彻底打破传统智驾的楼层限制与场景局限，解决用户“最后一米”痛点。极氪推出的这套浩瀚智驾D2D车位到车位系统，以“准L3级”全场景能力重新定义了“智能驾驶终局”。
特斯拉FSD免费体验遇劲敌全球智能驾驶竞争进入深水区。特斯拉FSD的核心功能仍局限于高速路和部分城市道路的领航辅助，面对停车场、地库等封闭场景的断点问题始终悬而未决。与此同时，中国智驾企业则将竞争转向更高阶的全程闭环能力。车位到车位（D2D）功能成为衡量智驾能力的最重要标准，其技术需融合行车、泊车、跨场景衔接、复杂障碍物处理等能力，且对安全冗余的要求呈指数级上升。能实现D2D全程贯通的企业，才有资格跻身“准L3俱乐部”。极氪选择在正成为全球人工智能暴风中心的杭州亮剑，显然有备而来。它凭借全栈自研架构和端到端大模型，在短短一年间完成了从“追赶者”到“定义者”的角色蜕变——2023年推出无图城市NZP（导航辅助驾驶），2024年率先攻克D2D技术壁垒。其进化速度被业内称为“极氪加速度”，直接对标特斯拉FSD的“最后一公里”短板。
突破楼层界限，深钻杭州最深6层地库传统智驾，在停车场场景中常因楼层切换、信号丢失等问题被迫中断，极氪D2D系统则首次实现了“不限楼层直达”的突破。无论是橙柿互动电车志记者前期试驾的杭州中心地下6层车库，还是盘旋而上的螺旋坡道，系统通过实时感知车辆姿态、楼层标识与场景特征，即使无GPS信号也能精准定位。只需一次激活，即可自主规划捷径路线，让复杂停车场内的穿行如老司机般游刃有余。这背后是极氪对“最后一米”痛点的洞察。行业首创的“四次抬杆无感通行”技术，通过毫秒级响应闸机状态，在抬杆完成的瞬间同步起步，无论是ETC高速闸口、园区门禁还是酒店出口，车辆均能丝滑衔接。
智能驾驶的核心前提是安全。在高速场景下，行业领先的GOD（通用障碍物检测）能力可精准识别宽40厘米、高60厘米的异形障碍物，从三角警示牌到快递纸箱均无遗漏，并支持最高时速150公里下的紧急避让与制动。G-AES（通用自动紧急转向）系统实现了连续多车道避障能力，即便面对突然闯入的行人或车辆，系统也能在80-130公里/小时的速度下完成二次避让或紧急制动。在低速泊车场景中，悬空消防栓、机械车位的链条与立柱、甚至儿童与宠物等侧向盲区障碍，均可被精准捕捉。对于超窄机械车位，车辆可自动折叠后视镜并调整泊入路径；当轮毂可能剐蹭低矮障碍时，系统会提前预警并介入。
颠覆认知的AI读心术，智驾头部阵营再洗牌极氪浩瀚D2D的发布，标志着中国智驾格局再洗牌，评判标准从“功能有无”升级为“场景闭环能力”。从“功能堆砌”到“体验平权”，浩瀚D2D的终极目标是让智能驾驶回归“无感化服务”。对新手来说，机械车位泊入、跨层地库通行等高难度动作一键完成；对老司机来说，疲惫的身心得到解放，拥堵路段跟车、窄路会车等高频痛点全自动化；它甚至引领了一场效率革命，“AI终点领航”从此让通勤时间精准可控。“AI读心术”更颠覆了传统认知。在橙柿互动电车志记者的近日试驾中，系统自动选择离电梯最近的车位；选择母婴室，则优先停靠无障碍车位。这种无指令智能背后，是300万条用户数据的深度学习。AI终点领航功能将导航终点从“大致区域”精确至“具体车位”，系统可智能识别用户兴趣点（如电梯口、洗车店）附近车位，自动规划最优路径。结束试驾后，记者感叹，“它像一位冷静的‘AI代驾’，从出发地地库到杭州中心地下六层的狭窄机械车位，近1小时的闹市区高峰自动驾驶，全程无人工介入。科技进阶至此，震撼人心！”
据悉，极氪浩瀚智驾预计将在 4 月开启大规模推送。而极氪首款具备准 L3 级智能驾驶能力的全新旗舰车型将于 4 月上海车展亮相。今晚的杭州发布会，或许将成为全球智驾史上的分水岭：一边是特斯拉FSD的“开放体验”，一边是极氪浩瀚D2D的“全程闭环”。这场较量背后，不仅是技术的对决，更是对智能驾驶本质的两种理解——是停留在“辅助人类”，还是彻底实现“机器服务人类”？