飞友消息，摩洛哥航空最近发力中转，想要在亚洲与南美之间搭建空中桥梁。鉴于中国商品在南美极受欢迎，摩洛哥航空也想将自己打造为居间的转机枢纽。为此它进行了一系列的工作，还传闻说“准备引进180架飞机”。
图：摩洛哥航空787-9 网络图片
摩洛哥航空现在只有40多架飞机，果真引进180架的话将是爆炸性的新闻。但摩洛哥石油储量丰富，而且它是“王国”也就是国王一个人说了就算。凭什么只许阿联酋和卡塔尔利用这种优势做航空中转，不许摩洛哥大力发展航空业呢？
摩洛哥位于非洲西北角，地理位置不算优秀。但是假如从亚洲前往美洲的话，它却是很好的跳板。事实上中国唯一的南美航线也就是国航的北京－圣保罗，就在摩洛哥的家门外经停。如果摩洛哥油价更便宜，国航只需要向南偏移500英里，就能照顾它的生意。
与马德里相比，由卡萨布兰卡承担中国与南美之间的中转任务，好处还有很多。其一，卡萨布兰卡更接近大圆航线，从北京前往圣保罗可节约1个多小时；其二，摩洛哥现在对中国普通护照免签，中转更方便，不像马德里那样担惊受怕！
图：摩洛哥景色 网络图片
摩洛哥大约从2016年开始对中国免签，现在已经享受到了中国游客带来的好处。摩洛哥航空自2025年1月21日起在卡萨布兰卡与北京之间恢复了正常飞行，现在每周三班。据说这个航班的货运量超出预期，让摩洛哥受益匪浅。
中国现在电子商务极其发达，在全球起到了引领作用。物美价廉的小商品特别适用于第三世界国家，因此在东南亚和南美等地受到了极其热烈的欢迎。但中国与南美距离遥远，没有直航航班，运力受到了很大限制。
摩洛哥航空最近也恢复了巴西航线，同样使用787-9客机，同样每周三班。为了战略发展的需要，摩洛哥航空给出惊人低价：现在从北京经卡萨布兰卡前往圣保罗，摩洛哥航空单程转机只要人民币约4500元。这一价格比在俄塞埃比亚和卡塔尔中转要便宜一倍，如果能将时间衔接好，将是无敌的存在。
图：摩洛哥737 MAX 8客机 网络图片
摩洛哥航空是摩洛哥规模最大的航空公司，也是唯一承担远程任务的航司。为了大力发展航空产业，将卡萨布兰卡搞成亚洲与美洲之间的贸易枢纽，它扩充机队非常合理。有消息说它已从欧洲租赁2架A330-200远程客机，今年还将接收4架737 MAX 8。
摩洛哥航空准备在3年时间内将机队扩大到70多架。拉总在此真心希望它引进更多远程飞机，将北京和圣保罗航线都扩展到每天一班。到那个时候，也许8000元飞南美往返，就不是梦想了。