不知不觉，零跑的交付量已经稳居新势力前三， 除了定位于中大型轿车的C01表现平平外，其余几款SUV的销量都很不错，于是零跑决定趁热打铁，近日旗下B系列的首款车型——零跑B10正式开启预售，上市在即。
零跑B10延续了C10和C16的设计风格，但车身尺寸非常紧凑，其长宽高分别为4515/1885/1655mm，轴距2735mm，封闭式中网、分体式大灯组、隐藏式门把手以及贯穿式LED日间行车灯可能会让人误以为这是理想L5，车顶配备的激光雷达预示着它将支持高阶智驾，内饰为极简的风格，配备8.8英寸全液晶仪表+14.6英寸2.5K中控屏的组合，搭载8295芯片，采用5座布局，后排配备空调出风口、手机充电接口等。动力上，零跑B10搭载后置单电机，最大功率分为132千瓦和160千瓦两种，配备容量为56.2kWh的电池组，CLTC工况续航里程为510公里。
零跑可以说是将理想的那一套成功带入了中低端市场，而B10凭借着智驾、智能化以及增程/纯电双动力，你觉得它能成为零跑新的爆款吗？
丰田 铂智3X
厂商指导价：10.98-15.98万
新能源车刚崛起的时候，丰田便迅速引进了诸如bZ4X等全球车型，可惜产品力实在是跟不上时代，此后推出的纯电车也是如此，本以为它将就此摆烂下去，吃燃油车的老本，但没想到最近上市的铂智3X却带来了诸多惊喜，甚至一度挤爆了服务器。
铂智3X的外观延续了诸多bZ系列的设计元素，比如贯穿式星环灯带以及7字形分体式灯组，侧面和尾部采用了较为平直方正的线条，长宽高分别为4600/1850（1875）/1660（1645）mm，轴距为2765mm，定位于大5座紧凑型SUV。内饰为极简风，配备双辐式多功能方向盘、全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏、手机无线充电、高通8155芯片等，而在智驾方面，新车搭载包括126线激光雷达在内的多达29个传感器，智驾芯片高达254 TOPS，采用了Momenta 5.0智驾方案，动力则提供最大功率分别为204马力和224马力的单电机，配备50.03千瓦时、58.37千瓦时以及67.92千瓦时的磷酸铁锂电池组，对应CLTC纯电续航为430公里、520公里以及610公里。
不得不说，铂智3X即便放在整个新能源市场，也堪称有诚意，更何况它是来自丰田这样的老牌车企，你觉得新车能成为丰田在新能源时代下的销量支柱吗？
AION RT
厂商指导价：11.98-16.58万
埃安这两年在极力摆脱身上的网约车标签，所以推出了不少面相主流消费者的产品，比如AION V霸王龙以及AION RT，后者的主要卖点也是在15万的级别就用上了搭载激光雷达的高阶智驾，主打一个性价比。
很多人看到AION RT的第一眼，都会联想到AION S，毕竟两者的设计语言没有完全脱离开来，只不过前者的大灯从眯眯眼变为了圆润立体的样式，车顶还多了一颗激光雷达，其车身长宽高分别为4865/1875/1520mm，轴距为2775mm。新车内饰倒是与主流的新势力很接近，配备8.88英寸仪表和14.6悬浮式中控屏，智驾方面，AION RT搭载126线激光雷达以及254 TOPS的英伟达Orin-X芯片，采用无图NDA高阶智驾方案，动力和续航上，AION RT配备55.1kWh和68.1kWh的磷酸铁锂电池，电机最大功率分别为150kW和165kW，续航里程分别为520km和650km，支持3C快充。
AION RT此前主要面临的竞争对手是同样主打智驾的小鹏MONA M03，但随着比亚迪秦L智驾版的上市，它又会面临新的挑战，好在激光雷达的优势依然在，你会因此考虑它吗？